Что значит гильзовать мотор, Чугунные и алюминиевые блоки цилиндров: в чем разница и какой выбрать
Конечно, цены приведены исходя из прайсов СТО Москвы и других крупных городов. И добавить не чего. И поврежденую ГБЦ тоже заменят? По самим гильзам он тоже рассказал, что технология их изготовления включает в себя минимум год выдержки на складе, это конечно касается высококачественных гильз, а не ширпотреба.
Все отлично.
Проездил уже тыс проблем нет. Недавно голову сделал с поршневой все ок. Да ничего страшного, просто реанимировал свой блок, я свой тоже на гильзовку возил, так мне ещё и перепресовали втулки пром вала и грибка, двиг не греется, всё отлично. Цитата tuner Эх хоть ни кто и не просил я не удержался сделали даже с хонинговочкой Нажмите для просмотра прикрепленного файла во красота какая. Дак всё таки кто ездит на 11 движке с расточкой цилиндра в 82мм отзовитесь нужны отзывы а то токари - расточники не охотно берутся за работу мол на мой страх и риск Вкратции о проблеме : ВАЗ , двигатель сейчас размер колец 79,4 когда делалась капиталка неизвесно???
Цитата ap Я отъездил на гильзованом 20 тыс. На трассе в режиме газ в пол, мотор перегревается система охлаждения и зажигания в норме.
Так что я против гильзовки ИМХО. Цитата мастер гранд гаража 4. Слишком много ЕСЛИ. Как правило про необходимость расточки, гильзования пишут люди совсем недавно заимевшие авто и перечитавшиеся форума. Расточники так говорят - Тебе надо гильзование, сделаем. Только потом движок сам выкинешь. Проще купить нужный двигатель и поработать с обеими сначала болгаркой, а потом на новом сваркой.
Не зря менты внимательно смотрят на блок, не вварен ли кусок с номером движка? Цитата Ludvig 5. Один весьма уважаемый специалист рассказал, что гильзовка-крайний случай, если есть возможность расточить блок, то лучше точить, объяснение простое, чугун, со временем становится только прочнее, так что имея двадцатилетний блок , вы имеете "выдержанный" металл, который по своим свойствам намного прочнее, чем был , когда его отлили ть лет назад.
По самим гильзам он тоже рассказал, что технология их изготовления включает в себя минимум год выдержки на складе, это конечно касается высококачественных гильз, а не ширпотреба. Приведен был пример, в Крыму в своё время более лет назад были установлены "екатерининские мили", каменные вехи по пути следования Екатерины, а у них была чугунная оградка со столбами, позже эти столбы начали воровать на металл, так вот, этому мастеру попался такой "двухсотлетний столб" и он ничтоже посумнявшись выточил из него гильзы и установил их себе на дизельный автобус, так вот блок у него до сих пор в гараже стоит как образец, следы выработки без микроскопа не увидишь, а по его словам блок пережил две замены всего навесного оборудования, сам автобус и почти пробега.
Гильзовка - это не альтернатива расточке. Это когда точить уже не куда, а новый блок покупать дорого. Объясните какая связь между гильзовкой и тем, что машина перегревается? По вашим словам все загильзованные блоки должны перегреваться. Цитата vasso 5.
Цитата tuner 5. Я вот тут читал иу меня веть тоже блок гильзован и всё норм. Хоть машина нестоит. Днём батя с прицепом ездит, ну а вечером я ганяю, причём педаль в пол.
Такшто если всё правильно сделано то никаких проблем. Содержит еще больше ревитализанта 1Stage AR, кондиционера металла и агента 2D скольжения.
Для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Усложняет ситуацию то, что никасиловые и алюсиловые блоки считаются неремонтопригодными. Их, конечно, научились гильзовать, но не всегда это имеет экономический смысл. Может быть, есть более простой способ ремонта, или даже профилактики? Усиленные ревитализанты для бензиновых и дизельных двигателей, КПП, гидроусилителей. Актуальный вопрос: можно ли применять ХАДО в упомянутых никасиловых и алюсиловых двигателях, и будет ли эффект?
Фуллерены в процессе трения взаимодействуют с металлами. По-простому говоря, происходит упрочнение поверхности углеродом. Есть, правда, одна оговорка. Никасилу и алюсилу свойственно трескаться и выкрашиваться. Содержит ревитализант, формирует на деталях топливной аппаратуры противоизносное покрытие, увеличивает срок службы деталей.
Протестировано для систем питания Common Rail и насос-форсунок. Баварский производитель лишь положил начало, применив технологию из автоспорта в серийном производстве. У BMW технология была не до конца отработана, за что производитель и пострадал, подмочив свою репутацию.
Но идея никуда не делась. Что такое алюминиевый двигатель? Это, в первую очередь, алюминиевый блок цилиндров.
Превращает трение скольжения в трение качения. Продлевает срок службы масла.
Содержит пакет поверхностно- и химически активных вещества, позволяющих удерживать фуллерены на поверхностях трения в самых нагруженных зонах.
Обладает мягкими моющими свойствами, способствует раскоксовке колец. От гильз совсем пока не отказались, но это уже не те гильзы, что раньше. Это тонкостенные гильзы, которые не вставляются, а, по сути, вплавляются в алюминиевый блок. Когда эти гильзы изнашиваются, официально ремонтной технологии не предусмотрено. В продаже нет и поршней ремонтных размеров. То есть, остается только менять блок вместе с цилиндропоршневой группой. Оттуда и термин: одноразовые. Например, какое-то время назад немецкая компания Kolbenschmidt предложила технологию запрессовки в алюминиевый блок алюминий-кремниевых гильз, имеющих упрочненные стенки с повышенным содержанием кремния.
