Чистка егр ауди а6 с6 3.0 тди
Но это затрудняется тем, что световая индикация оповещает не только о технических нюансах, потому что водителю необходимо мониторить и дополнительную, не менее важную информацию. Поэтому каждый автомобилист должен знать, как развоздушить систему охлаждения. Мы уверены, что вы останетесь довольны. А пока следует разобраться с тем, откуда берется конденсат, а также с перечнем мер, которые необходимо выполнить, когда сильно потеют стекла в машине.
Audi A6 3. Полное удаление системы EGR и заслонок впускных коллекторов. Сразу бросилась в глаза оторвавшаяся тяга привода заслонок впускного коллектора В1 , неисправность, характерная для этого типа двигателей.
Ошибки по невнятному управлению геометрией турбины давали ответ на вопросы по недодуву, однако надо было выяснить причины. Так как кое-какой опыт и наработки в этом направлении у нас уже имелись, то было принято решение в первую очередь проверить систему EGR.
Почему ЕGR? Вот о них мы и хотим рассказать. Итак, полезли: Для начала выдираем все, что «связано» с EGR. В заголовке не зря использовано слово «Полное», дело в том, что нами принято решение отключать эту систему как программно, так и удалить все компоненты физически. Снимаем вакуумные трубки и электроклапаны привода EGR. Для облегчения доступа к вакуумному приводу EGR, придется снять впускной коллектор, однако учитывая имеющиеся проблемы с регулировкой заслонок, это все равно пришлось бы делать, но об этом позже.
Снимаем топливные трубки. И впускной трубопровод Скручиваем вакуумный привод клапана вместе с трубкой. И вот оно!!! Как мы видим, заслонки НЕТ!!! А это тревожный сигнал. Выше я упоминал о некотором опыте в работе с такими системами, и именно потому, что не впервые сталкиваемся с такими неисправностями, в первую очередь решили заглянуть в EGR. Дело в том, что физическая поломка заслонки — довольно частое явление у этих моторов. По своему диаметру она в каналы не пролазит, но такое случается редко, и в большинстве случаев она ломается на две половинки которые и устремляются в направлении турбины со всеми вытекающими.
А «вытекающие» это, как правило, поломка геометрии.
Учитывая почтенный тык. Меняем, предварительно заглушив каналы EGR специальными заглушками, изготовленными по заказу. Учитывая высокие температуры на выпуске, заглушки изготовлены из толстой 5 мм пластины. Вообще, в «природе» существуют заводские ваговские заглушки A, , но деталь редкая и, как правило, в нужный момент ее нет в наличии. Однако обломки до сих пор не найдены и не будет нам покоя, пока мы их не найдем. Решили вскрыть геометрию турбины и все подозрения сразу оправдались.
Обломки застряли в геометрии, сильно повредив заслонки. Однако, это не все сюрпризы системы EGR. Хорошая тема! На этой неделе тоже чистил Впуск, ЕГР, дросель на 2.
Ratkov Старожил. Полностью поддерживаю данный отчет.
Каждые тыс. Но в идеале конечно же полноценное отключение и удаление всей системы ЕГР. Правда в дополнение ко всему написанному хочу добавить: 1 обязательно произвести раскоксовку цилиндров включая описанную чистку системы впуска.
Абсолютно исправный двигатель 2. DOS Старожил.
А кто-нибудь видел закоксованые поршневые кольца в дизельном двигателе? И ещё вопросик: а кому-нибудь удалось раскоксовать поршневые кольца на бензиновом моторе?
Мы используем hi-gear carb cleaner. Перепробовали конечно не все, но это лучшее. Timmy Turner Завсегдатай. Спасибо за подробный отчёт. Вопрос: Какова примерная стоимость данной процедуры?
Чистились конечно. Ради них в основном все и затевалось. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение. Показать игнорируемое содержимое. More External Services. Логин или e-mail : У Вас уже есть учётная запись? Нет, зарегистрироваться сейчас. Да, мой пароль: Не помню пароль.
