Вариатор или автомат что лучше
Такой механизм взаимодействия характеризуется отсутствием прочной связи между двигателем и коробкой передач. Технологии и медиа. В противном случае коробка достаточно быстро выходит из строя. В ближайшее время наш менеджер свяжется с вами.
Обслуживание вариатора стоит довольно дорого, а ремонт их — сложен. Минусы же этого типа трансмиссии можно назвать следующие: неприспособленность к тяжёлым условиям;.
Так что же лучше — вариатор или автомат? Однозначного ответа на этот вопрос нет. В конце концов, если бы одна трансмиссия имела явное преимущество над другой, то все производители выпускали бы только автомобили с ней. Поэтому, каждый автомобилист должен сделать выбор сам, исходя из своих личных предпочтений.
Главная Блог Советы автомобилистам Вариатор или автомат: что лучше? Все статьи. Советы автомобилистам. Обзоры авто и тест-драйвы. Автомобильные новости Новинки мира авто Новости автомобильного рынка Популярное. ПДД штрафы. Вариатор или автомат: что лучше?
Содержание 1.
Автоматическая коробка передач 2. Плюсы и минусы автоматической коробки передач 3. Вариатор или бесступенчатая коробка передач 4. Плюсы и минусы вариатора. Вариатор или автомат. Понравилась ли вам статья? Поделитесь статьей со своими друзьями:. С этим читают Снять автомобиль с учета - обязательная процедура после продажи автомобиля. Как купить авто с использованием материнского капитала. Выплатить автокредит досрочно и как это сделать. Автокредит без первоначального взноса.
Оберег от рисков: гарантия на автомобили с пробегом. Разгар шиномонтажа: отвечаем на главные вопросы. Комментарии написать комментарий. Чтобы воспользоваться сравнением, добавьте еще минимум один автомобиль. Перейти к сравнению? Сравнить авто. В ближайшее время наш менеджер свяжется с вами. А пока ознакомьтесь с действующими акциями. Перейти к ациям. Еще один важный момент — обеспечивается плавность передачи тягового усилия.
Он является оптимальным вариантов в случае передвижения по городу. Особенно если необходимо часто идти на обгон или подолгу выстаивать в пробках. В числе прочих плюсов следует выделить. Легкость в управлении автомобилем. Современные трансмиссии рассчитаны на 5 и более скоростей. В свою очередь электроника продумана так, что без проблем подстраивается под избранный режим вождения. Отсутствие риска перегреть мотор. Как следствие ресурс службы силового агрегата существенно увеличивается.
Сравнительная простота в обслуживании. Специальная жидкость гидротрансформатора не такая дорогая, как смазка в вариаторе. По правилам ее необходимо менять значительно реже. В «автомате» также есть электроника, но ее не так много, как в вариаторе. Высокая надежность. Основы конструкции трансмиссии заложены более 70 лет назад.
За этот промежуток времени конструкторы и инженеры основательно поработали над выявленными недостатками и слабыми местами. Поэтому современные коробки максимально оптимизированы в плане рисков. У гидромеханической коробки передач также существуют свои изъяны. Описать их можно следующими пунктами.
Недостаточные динамические характеристики. В силу конструкции трансмиссии неизбежны потери в гидротрансформаторе и некоторые разрывы мощности. Поэтому это сказывается и на общей динамике.
Невысокий КПД. Этому способствует жидкость гидротрансформатора, в которой происходят частичные потери мощности и крутящего момента мотора. Поэтому на выходе получается и увеличенный расход горючего. Чувствительность к буксировке. Если авто достаточно долго везти на буксировочном тросе, то появляется риск выхода коробки передач из строя. Ремонт ее будет ощутимым для семейного бюджета. На самом деле универсального ответа не существует. Каждый покупатель принимает самостоятельное решение, опираясь на целый ряд критериев.
Если машина приглянулось в целом по другим характеристикам дизайн, функциональность, объем двигателя, скоростные параметры , то выбор трансмиссии по большому счету не имеет такого существенного значения. Тем более что гарантийные сроки по автомобилям от производителей будут практически одинаковыми. В некоторых отношениях вариатор выигрывает у АКПП. Речь, прежде всего, идет о хорошей динамике разгона и плавности хода, которую в полной мере можно ощутить, передвигаясь по трассе.
Сюда же можно добавить экономичность в плане расхода топлива. Но есть и другая сторона медали. Электроника вариатора достаточно сложна и капризна. Поэтому в случае появления сбоев речь может идти о перепрошивке в специальных сервисных центрах, что обойдется достаточно недешево. Плюс сами по себе ощутимы затраты на текущее обслуживание и непредвиденный ремонт.
В свою очередь «автомат» не может похвастаться такой же плавностью хода как вариатор. Больше потребляется и горючего, однако незначительно. Здесь имеет значение не только периодичность, но и качество масла. Важно использовать высококачественное в идеале, оригинальное масло. Чтобы продлить ресурс автоматической коробки передач, необходимо выполнять два простых правила:. Прохождение технического обслуживание и его частоста указаны в техническом мануале от производителя.
Но периодичность может меняться в зависимости от стиля вождения и частоты использования автомобиля. Наиболее точную информацию скажут опытные мастера после осмотра АКПП. Важно вовремя менять масло и расходные элементы.
Это значительно продлит жизнь коробки и поможет ей отработать весь отведенный ей срок. Правила эксплуатации включают езду на прогретом масле и соблюдение рекомендаций производителя. Важно постоянно поддерживать состояние коробки, самостоятельно проверять количество и качество трансмиссионной жидкости. Если вы приобретаете подержанный автомобиль, первое, что должны сделать - пройти диагностику, а после нее заменить технические жидкости.
АКПП изучена вдоль и поперек. Поэтому все минусы устранены, а конструкция доведена до идеала. Поэтому поддерживать состояние коробки несложно. Мы здесь для того, чтобы сравнить коробку-автомат и вариатор. Возможно, именно из-за этих недостатков некоторые владельцы автомобилей выбирают вариатор. И это вполне справедливо, ведь вариаторная коробка передач - уникальный продукт, дарящий ценные преимущества. Мы рассмотрели плюсы и минусы автомата, идем дальше. Прототип вариаторной коробки передач был разработан самим Леонардо Да Винчи и был использован для мельницы.
Конечно, современные вариаторы выглядят иначе, однако принцип работы сохранен. В середине прошлого века первые вариаторы стали использоваться при производстве автомобилей DAF, а чуть позже уже перешли в массовое использование концерном Ford. Со временем идею подхватили большинство производителей.
Сегодня многие производят авто с вариатором на борту. Особенно при выпуске люксовых автомобилей. Вариатор не имеет скоростей. Это потрясающее отличие от АКПП. Работает CVT благодаря двум шкивам и натянутому металлическому ремню между ними.
Шкивы меняют положение, трос идет по определенной оси и имитирует передачу. Например, если ремень крутится по меньшей оси, это имитирует 5 и 6 передачу. По большей - 1 и 2. Вариатор полностью визуально отличается от АКПП. Конструкция выглядит футуристично и при этом дарит прекрасные характеристики езды.
Шкивы двигаются мягко и плавно, дают передаточные числа, но при этом сохраняют высокое КПД. Это дает автомобилю хороший разгон и отличную динамику. Самое уязвимое в вариаторе место - ремень. Металлический трос постоянно трется о металлические шкивы. Со временем ремень стирается и рвется. Это приводит к очень дорогостоящему ремонту, так как сам трос - не из дешевых. Систематическая диагностика - неотъемлемое действие при эксплуатации вариатора.
Нередки проблемы в электронике. В большинстве случаев виновником поломок по-прежнему остается автовладелец. Неправильная эксплуатация авто, отсутствие должного ТО и замены масла постепенно, но быстро убивают вариатор. Результат - дорогой ремонт.
Перейдем к хорошим новостям. И это преимущества CVT. И их, по сравнению с АКПП, немало:. С точки зрения конструктива, вариатор - более современный вид трансмиссии. Те, кто давно за рулем, непременно оценит его преимущества.
Но для начала учтите недостатки коробки. Вариатор по праву считается новым видом коробки передач. И хоть он не менее продуман, наличие недостатков делает CVT менее популярным. К слову, в Украине очень малая доля покупаемых авто приходится на этот вид коробки. Вот почему:. Для ремонта и обслуживания вариаторной коробки передач нужно специальное, высококачественное и дорогостоящее оборудование. Отнюдь не каждое СТО готово выложить крупную сумму денег на его закупку. Это тоже значимый минус.
В связи с этим восстановить деталь соглашается не каждый мастер. Чаще всего рекомендуют сразу менять деталь, а это гораздо дороже. Приведенные минусы становятся ответом на вопрос, почему вариатор хуже автомата.
Однако мы не станем утверждать, что CVT однозначно хуже.
