Твин турбо сколько турбин, Автомобильный турбокомпрессор: все, что нужно знать
Как видно на приведённых схемах, система смазки и система охлаждения осуществляются от соответствующих систем двигателя. В отличие от нагнетателя, который отбирает мощность непосредственно от коленчатого вала для привода своего компрессора, турбонагнетатель использует энергию выхлопных газов, которая в противном случае была бы потрачена впустую, просто закачивая ее в атмосферу. Только один на постоянную работу, а второй настраивается на определенный режим работы. Особо следует отметить, что все эти новаторства осуществлялись на рубеже веков.
Вот на тот случай, если кто жить не может без самоидентификации по турбам, есть еще один способ нати наши турбы мне, если честно, лень.
Вячеслав, кончайте умничать. Все это я знаю, и лучше вас, потому что сам занимался разработкой компрессоров. И не надо смотреть английские сайты, там показаны комплектации для местного рынка. Зайдите на сайт Volvocars в раздел engines. Сразу поймете все. Опубликовано 8 июля, Обычное пишут "1. Указанное значение 1. Utilising a sequentially arranged twin-turbocharged induction system, the D5 provides extremely high boost pressures, up to 1. The two turbochargers are of different sizes and together deliver boost pressure of kPa 1.
The smaller turbocharger is used primarily at lower revs.
It reacts more alertly than the larger one and provides immediate response to quick throttle movements. At higher revs, the larger turbocharger takes over to provide more propulsion when accelerating at higher speeds. In addition to increased performance and reduced fuel consumption, the twin-turbo approach makes it possible to exploit the EGR system more efficiently than before. Мне кажется 1. Я еще посмотрю внимательнее материалы чтобы точно убедиться в этом. В общем из прошлого поколения он самый мощный.
Если у вас есть другие данные, плиз сообщите! Собственно, так и написано detuned output specification. Опубликовано 9 июля, Если у меня она ТАК ускоряеться с при слегка нажатой педальке, то как же ваша летает?! Или может момент у нас с вами почти одинаков и Первые 20 км показали шумность мотора на холостых и медленной скорости, и прекрасную тяговитость во время движения.
Так же проблемы с чувством скорости, вроде как и не быстро, а на спидометре Войдите для возможности подписаться Подписчики 8. Двигатель D3 лс. В теме сообщений Назад 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Далее Страница 12 из Кованые поршни для такого мотора продаются тут. Ряд модификаций этого двигателя оснащались турбинами с керамической крыльчаткой, которая имеет свойство разваливаться, а ее крошки сразу попадают в камеру сгорания.
Происходит это на любых пробегах и лучше превентивно заменить ее на металлическую. В отличии от старых рядных шестерок, тут все навесные агрегаты висят на одном ремне с одним натяжителем и он не терпит езды в рваном стиле, с разгонами и торможениями. После обновления в году двигатель получил систему фазорегуляции VVT-i на впуске. Надежность ее невысока и порой она начинает трещать уже на пробеге до тысяч км.
Из мелких проблем двс можно отметить невысокую надежность помпы и вискомуфты, слабый кронштейн натяжителя ремня ГРМ, а еще частые течи сальников распредвалов. Так как гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены, зазор клапанов нужно регулировать.
Крутящий момент - Нм Степень сжатия 8. На примере Toyota Supra года с механической коробкой передач: Город Проблемные турбины на японской версии Расход топлива вплоть до 25 л на км Система зажигания очень боится влаги Необходимо регулировать зазор клапанов.
Маслосервис Периодичность каждые 10 км Объем смазки в двс 5.
