Сопротивление аккумуляторной батареи, Как измерить внутреннее сопротивление аккумулятора
Аккумулятор и зарядка это электрическая цепь и ток должен изменяться согласно закону Ома. При разряде аккумулятора сопротивление электродов и электролита возрастает. П о определению, проводимость - есть величина обратная сопротивлению. Такая частота возбуждает аккумулятор и по закону Ома можно вычислить сопротивление.
В связи с этим в холодное время года аккумуляторные батареи должны иметь более высокую степень заряженности и иметь достаточное утепление. Более подробную информацию Вы можете получить у продавцов-консультантов в наших магазинах или по телефону: 8 Подбор АКБ. Логин Пароль. Поздравляем с Новым, , годом! Поздравляем с Новым годом!
Пусть год станет началом чего-то нового и прекрасного! Не бойтесь открывать новые дороги, они обязательно приведут вас к мечте. Новое поступление аккумуляторов Rocket!!!
Производство Ю. Высокое качество по доступным ценам!!! Открылся новый магазин аккумуляторов в г.
Ливны Приглашаем посетить наш новый магазин по адресу г. Ливны, ул. Гайдара 1Д.
Губкин: мы открыли новый магазин аккумуляторов! Мы открыли аккумуляторный магазин в г. Губкине по адресу: ул. Нагрузка аккумуляторной батареи представлена на схеме сопротивлением R н. Очевидно, что напряжение на ней V н будет меньше выходного напряжения аккумуляторной батареи на холостом ходу V и за счет падения напряжения на внутреннем сопротивлении.
И чем больше ток нагрузки, тем заметнее эта разница. Разумеется, приведенная здесь условная схема отражает реальное положение дел лишь в первом приближении. Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи не является постоянной величиной, ее значение на практике зависит от множества факторов, таких как степень заряженности источника тока, температура окружающей среды, характер нагрузки и так далее.
Кроме того, внутреннее сопротивление химического источника напряжения может иметь, кроме активной, еще и реактивную составляющую. То есть в общем случае нужно вести речь уже о комплексном сопротивлении импедансе , которое будет зависеть еще и от частоты потребляемого тока. Поэтому, чтобы получить действительные значения данного параметра, необходимо проводить измерения в реальных условиях эксплуатации с использованием рабочей нагрузки и в соответствии с методиками, изложенными в нормативных документах.
В этом документе изложен порядок проведения испытаний для измерения данного параметра двумя методами: на постоянном и переменном токах. При этом в случае проведения испытаний по обеим методикам на одной и той же батарее следует придерживаться определенного порядка: сначала надо провести измерения на переменном токе, а лишь затем — на постоянном.
В промежутке между проведением этих измерений не требуется перезаряжать аккумулятор, но перед началом любых тестов необходимо сначала разрядить, а затем полностью зарядить батарею, как рекомендовано в том же документе. Схема проведения измерений на переменном токе представлена на рисунке 2. Так, электродвижущая сила нового аккумулятора составляет 13,5 вольт, однако из-за внутреннего сопротивления этот показатель падает до 12,7 вольт.
И чем «старше» АКБ, тем большее сопротивление он будет показывать по мере эксплуатации. Также высокое сопротивление имеют новые аккумуляторы, если при их хранении или транспортировке были существенные нарушения. Первый фактор — это износ составных элементов АКБ.
Причем происходит это из-за регулярной эксплуатации и сульфатизации, которая уменьшает «рабочую» площадь свинцовых пластин и увеличивает сопротивление. Второй фактор — это разряд аккумулятора, при котором сопротивление электролита и электродов возрастает. В процессе химической реакции активная масса на свинцовых решетках сокращается, что уменьшает площадь их активной поверхности. Поэтому разряженный аккумулятор имеет сопротивление в два раза больше, чем заряженный.
К третьему фактору относится прямо пропорциональная зависимость сопротивления от температуры. То есть, чем выше температура, тем выше скорость диффузии ионов в электролите.
И наоборот - при низких температурах внутреннее сопротивление возрастает. При градусах электролит показывает сопротивление в 8 раз больше, чем при температуре в градусов.
Пластиковые сепараторы тоже не отстают — при падении температуры в 10 градусов их сопротивление увеличивается примерно в четыре раза. И, наконец, четвертый фактор — это емкость аккумулятора. Большая емкость АКБ подразумевает бОльшую площадь свинцовых пластин и объем электролита, а значит сопротивление в них будет меньше. Но стоит забывать про небольшие АКБ, в которых токоотводы изготовлены по технологии экспандинга.
Такие модели обладают меньшей емкостью и весом, но рабочая поверхность пластин у них больше.
А значит и параметры токопроводимости лучше.
