Штатная резина уаз патриот, Диски на УАЗ Патриот 16 радиус - купить по ЛУЧШЕЙ цене на Автовентури
Палатки туристические. Так что думаю для переднего моста не критично. На расчетный счет квитанцией Сбербанка в любом отделении Сбербанка. На заводе о проблеме знают и обещают поставить ручки на стойки уже в этом году.
Елена Алышева. Ирина Аксенова. Светлана Галиева. Клуб владельцев УАЗ Нас уже пользователей! Каталоги запчастей на все модели УАЗ. Сайт для оптовиков. Уважаемые покупатели!
В связи с тем, что на данный момент цены меняются практически каждый час, отгрузки осуществляются только по предоплате! Благодарим за понимание!
Утеплители, обивка, тенты, коврики. Багажники, лестницы, люстры. Лебедки и запчасти к ним. Фаркопы, такелаж, цепи, домкраты. Шноркели, вывод сапунов. Лифт, расширители. Рулевое управление. Пластик бары, панели, полки, молдинг, накладки и пр. Лакокрасочное покрытие.
Для других марок авто. Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии Тысячи покупателей уже оценили отличное качество Сертификаты на продукцию имеются! Есть вопросы? Звоните: Сообщение bert » Сб ноя 10, Сообщение Андрей28 » Вс ноя 11, Сообщение valek » Вс ноя 11, Сообщение tisom » Вс ноя 11, Сообщение pincet » Вс ноя 11, Сообщение пилот » Пн ноя 12, Сообщение Maks » Пн ноя 12, Сообщение Kaban » Вт ноя 13, Сообщение пилот » Вт ноя 13, Сообщение Pancho » Вт ноя 13, Сообщение kom » Ср ноя 14, Сообщение Dantist » Ср ноя 14, Сообщение heller » Вс дек 02, Сообщение Winnie » Пн дек 03, Сообщение al » Вт дек 04, Сообщение Александр72 » Вт дек 04, Сообщение Winnie » Ср дек 05, Сообщение kom » Пн фев 18, Сообщение Биолекс » Пн фев 18, Сообщение искандер » Пн фев 18, Вернуться в «Колеса, Резина, Диски».
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот. Штатная резина на зиму?
Выбор резины, советы, мнения. Сообщение Pancho » Сб ноя 10, Подскажите пожалуйста, как ведет себя штатный Рапид Ривер на разных покрытиях. Возможно ли на нём отъездить зиму?
Заранее благодарю за корректные ответы. Тряпками прошу не кидаться :D. Вернуться к началу. Re: Штатная резина на зиму? Сообщение Проходимец » Сб ноя 10, Pancho писал а : Подскажите пожалуйста, как ведет себя штатный Рапид Ривер на разных покрытиях. Сообщение Андрей28 » Сб ноя 10, Зиму можно отбездить и на лысой резине. Мыслей на опережение чужих действий. Определенных приемов снижения скорости коробка, тормоза. Просто все это на много труднее, чем на спец резине.
Зато школа какая Денег небыло - сам проходил. Грузоперевозки на газели 4. Сообщение Андрей28 » Сб ноя 10, Вы че, сговорились все? Сообщение valek » Сб ноя 10, Андрей28 писал а : Вы че, сговорились все? Сегодня приморозило и на сфетофоре пришлось тормозить резко. Так не плохо так протащило,надо покупать все таки нормальную резину на зиму и не испытывать судьбу.
Сообщение bert » Сб ноя 10, блин, наверное у меня будет такая же фигня. Сообщение Андрей28 » Вс ноя 11, valek: Не, ну просто сбило с толку, что сразу после моего поста.
А, вообще, где-то похожая ветка есть, уже писал: буду на Прокомпе ездить. NATOvec: А к перекрестку подъезжаешь - тоже надо оценивать, вплоть до того, что тех чудаков в зеркало , которые перед тобой в твою полосу встать хотят сзади. Внедорожный набор — разумно достаточный, а главное, все внесено в документы уже с завода. Не хватает только колес побольше, но с ними сертифицировать автомобиль совсем сложно. Доступно два цвета — темно-зеленый и оранжевый, почти как у автомобилей проекта Land Rover G4 Challenge а позже — у российского проекта «Экспедиция-Трофи».
За счет цвета и багажника, автомобиль выглядит намного интереснее обычного «Патриота», но справедливости ради замечу, что крашеные бампера и накладки выглядят красиво, но непрактично, особенно, учитывая назначение аппарата. На точках сварки багажника видны подтеки ржавчины — и это на новой машине! Нашей задачей было пройти одним из самых интересных внедорожных маршрутов Краснодарского края, а именно, покорить Грачевский перевал, названный так по имени горы Грачев Венец м.
Другие названия — Тубинский перевал, перевал Хакуч. Через перевал проходит дорога, соединяющая село Марьино округ Сочи, рядом с Лазаревским и поселок Отдаленный в Апшеронском районе. В связи с тем, что это самый короткий путь через Главный Кавказский Хребет, дорога во все времена имела стратегическое значение. Боевые действия тут шли и в годы гражданской войны в частности, через перевал вел свой полк Аркадий Гайдар и, конечно, в годы ВОВ, когда эта разбитая грунтовка с затяжными крутыми подъемами была единственным путем для доставки боеприпасов и продовольствия войскам, участвовавшим в Туапсинской оборонительной операции.
Потери среди защитников перевала с нашей стороны — более тысячи человек…. Длина дороги с верхней точкой на отметке м над уровнем моря — всего 31 километр. Самая сложная часть маршрута — подъем со стороны Марьино. Подъем со стороны Отдаленного проще — там больше камней, чем глины. Но все равно — нужен солидный клиренс, понижайка, и цепкая резина. Автомобили ждали нас в аэропорту Сочи. Вместе с нами — две машины с гидами, фото-видео операторами и оборудованием для лагеря.
Проектом «Автородина» руководит мой бывший коллега, в прошлом известный автожурналист Алексей Слащев. Его УАЗики подготовлены более основательно — тут и колеса побольше, и измененные передаточные числа, и даже пневмоподвеска.
Первое, что мы узнаем от гидов — последние несколько дней лил дождь, на маршруте сошел сель. Другими словами, в текущих погодных условиях подъем со стороны побережья невозможен.
Вот это разочарование! Теперь, чтобы заехать на Грачевский перевал, нам нужно сделать крюк в километров по асфальту и грунту — через Шаумянский перевал. А это, как минимум, 7 часов, а по факту больше, ведь последние 40 километров пути — разбитый лесовозами грейдер от поселка Черниговское.
Ехать по асфальту на груженом Patriot на АТ-резине BF Goodrich с большим и тяжелым багажником на крыше — то еще удовольствие. Особенно, если только что проехал км на Toyota Land Cruiser с гидропневматикой.
Управление Patriot сводится к тезису: Не мешай машине ехать. То есть не надо напрягаться, держа руль, не надо подруливать. И это работает!
Колебания на полметра вправо-влево — это ерунда, главное, общее направление движение правильное. После «двухсотки», кажется, что руль задает направление очень приблизительно, тормозов у автомобиля нет, а любая неровность сбивает с траектории.
Крены высоки, в повороте заднее внутреннее колесо отчаянно буксует ESP же нет! Вибрируют на неровностях наружные зеркала. Длинноходный рычаг КПП требует размашистых движений, сильный мотор больше орет, чем едет, особенно на загруженной машине с четырьмя пассажирами в салоне. Быстрее груженый автомобиль практически не разгоняется. Да и вообще, ехать на Patriot с такой скоростью — громко, гулко, нестабильно и не очень хорошо для расхода топлива, который, к слову, почему-то не выводится на экран БК; но предварительный подсчет дает не менее 15 литров на сотню при трассовой езде.
Гнездо вольтовой розетки в салоне всего одно — для простой установки рации и одновременной зарядки телефона придется что-то колхозить. Подогрева сидений нет ни сзади, ни спереди. Вместе с тем, через несколько десятков километров тело и мозг привыкают к автомобилю. Руки сами заправляют «уазик» в крутые виражи со скрипом резины и без вылета на встречную полосу.
Тормозим — заранее, быстрее сотни не разгоняемся, необходимость быстрых обгонов отпадает сама собой. Автомобиль начинает даже чем-то нравится, хотя это что-то не относится ни к динамике, ни к управляемости. Обзор — отличный. Магнитола на Android работает быстрее, чем в иных премиальных автомобилях. Да, из-за бедности комплектации, кнопок на руле нет, зато звук — вполне приемлем. На высоких креслах есть некое подобие боковой поддержки.
Кондиционер холодит, есть кармашек для телефона. У задних пассажиров, если их двое, раздолье, даже если спереди сидит Гаргантюа. Третьему места тоже хватает, как по ширине, так и для ног, но сидеть неудобно — центральная часть дивана выпуклая.
В общем, несколько сотен километров на УАЗике — это не так ужасно, как может показаться. В конце дня из-за руля я вышел вполне довольным жизнью. В том числе, и благодаря ценному совету моего напарника Гриши Eror13, который, видя все мои попытки удержать УАЗ на траектории, посоветовал мне этого не делать.
Мол, колебания в полметра вправо-влево на ухабистой или волнистой дороге — это нормально, не надо подруливать и мешать машине ехать, ведь она так или иначе движется в правильном направлении.
Удивительно, но это сработало! Перестав постоянно подруливать, чтобы заставить УАЗ ехать безупречно прямо, я получил приемлемую траекторную стабильность. Век живи, век учись…. Поскольку мы оказались с той стороны хребта уже к вечеру, было решено подняться на гору Ленина народное название, по сути, это отрог хребта Гуама над поселком Мезмай, и разбить там лагерь.
Костер, бургеры на мангале, свежий воздух, общение, палатка, спальник….
