Renault sport megane rs
Renault Megane и Лада Веста. Арктик-тест: смотрим! Renault Megane и Hyundai Accent.
Предыдущий Меган мне немного больше нравится, но и этот хорош. Меган перестал быть похожим на раздутый Clio. Он настолько прекрасен, сколько быстрый. Спортивные Хетчбеки возвращаются на сцену! Он составит сокрушительную конкуренцию для "Леона". Турбированный Р4, мне остается только воображать как он звучит в реальности.
Golf, Leon, а теперь ещё и Megane!
Невиданной красоты авто или "Рено снова в игре"! Мало ли что кому мерещится. Автомобиль красивый, не более, ВАУ-эффекта не вызывает. Урод из него тоже так себе. Корма же наоборот, прекрасно выглядит, даже гипертрофированный патрубок выхлопа, который более уместен на автомобилях классом гораздо выше, смотрится гармонично.
Не нашел в дизайне ничего, что сильно бы портило его внешний вид или вызывало спонтанные устойчивые ассоциации с какими либо половыми органами. Как по мне, автомобиль очень красив. Присутствует и агрессивность в дизайне, что так же играет роль для хорошего впечатления от этого авто.
К технической части конечно придираться не буду, т. Кажется, тут дедушка Фрейд не ко мне прийти должен :. Подобный дизайн со стрёмными отростками на передних фарах пошёл ещё со времен R. Задние фары тоже позаимствовали с концепта года, и тоже достаточно неудачно. Однако они хоть в каких-то модификациях смотрятся презентабельно. И вот вопрос - зачем они продолжают это делать?
Ведь старый дизайн пускай и был достаточно пожилым, но всё равно не терял от этого своей актуальности. А выставив ЭТО, они отбили часть своих поклонников, это уж точно.
Да, конечно, некоторым людям такой стиль нравится. Но я уверен, что таких, как я, тоже хватает. Последние добавленные на модерации :. Логин: Пароль:. Максимальная скорость:. Мощность двигателя:. Только спокойствие: компания Renault не бросает автоспорт и будет продолжать выпуск драйверских машин.
Однако название Renault Sport уходит в историю. Еще весной года это подразделение было переименовано в Alpine Cars, и теперь именно оно станет заниматься всеми автоспортивными программами внутри группы Renault.
И он же по совместительству последний серийный вариант Мегана четвертого поколения. За основу взят наиболее экстремальный хэтчбек Renault Megane RS Trophy — с форсированным турбомотором 1. Сохранены полноуправляемое шасси и тормоза Brembo, на выбор есть «механика» доступна за пределами Европы и шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Словом, технических изменений нет.
В базовое оснащение включены полуслики Bridgestone Potenza S Из особенностей версии Ultime — обильный черный декор в него окрашены накладки, ручки дверей, колеса и другие элементы и матовые полоски на кузове. Причем они есть даже у машин черного цвета. А на левой двери добавлена надпись «» — это не только год основания подразделения Renault Sport, но и тираж версии Ultimae. А у основания центральной консоли закреплена табличка с порядковым номером машины и автографом Лорана Хургона — тест-пилота компании, который за рулем Мегана ставил рекорды круга на трассах Нюрбургринг, Сузука и Спа-Франкоршам.
Цена пока не объявлена, но в Европе она точно превысит 50 тысяч евро. Ведь даже исходный хэтчбек в версии Trophy сейчас во Франции стоит от евро. Что дальше?
Увы, прямого наследника у мощного Мегана не будет. Даже из электромобиля Renault Megane E-Tech в компании не планируют делать хот-хэтч. Так что условной заменой «эрэски» станет электрический купеобразный паркетник Alpine GT X-Over , который ожидается только в году. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.
Арктик-тест: смотрим!
