Регулировка рулевого редуктора ваз 2101
Как мне сказали на СТО, — нужно немного времени, чтобы новый вал притерся к втулке, а потом он будет крутится нормально. Если вы не знаете как проверить люфт рулевого колеса, то в таком случае прочтите статью под названием: « Проверка свободного хода у руля на ВАЗ »! В чем причина может быть? А так же не затягивайте больно сильно регулировочный винт, а иначе из-за этого руль может начать очень тяжело крутиться!
В том случае если после завершения работ люфт руля остался прежним или же сдвинулся но не значительно, и если поворачивание руля это сопровождается скрипом и щелчками, то в таком случае отремонтируйте в автомастерской или же замените рулевой механизм на новый! Рулевой механизм вещь очень тонкая и поэтому не рекомендуется её чинить самостоятельно, потому что при неверной сборки механизм может заклинить на дороге в связи с чем машина перестанет откликаться на движения руля!
Если вы не знаете как проверить люфт рулевого колеса, то в таком случае прочтите статью под названием: « Проверка свободного хода у руля на ВАЗ »! А как вы регулируете свободный ход у рулевого колеса?
Ответ пишите в комментариях. Дополнительный видео-ролик: Более подробную регулировку свободного хода руля, вы сможете понаблюдать в видео-ролике который расположен чуть ниже:.
Сегодня только заметил, у меня почему то вытекает масло из этого редуктора через все зазоры из-за чего это может быть и как исправить? Здравствуйте Вова! Сперва сальники у редуктора замените, потому что в большинстве случаев именно из-за них вытекает масло из редуктора! Большое спасибо, всё понятно очень хорошо, сам зделал не гонял на сто, с экономел деньги и появился опыт. От души класс!!!
Проблема такая: регулеровочный винт вообще не крутится даже если снимаю айку с шайбой. Здравствуйте Павел! У вас ролик в зацепление вошел с червяком, это случается когда данный винт постоянно вкручивается и наступает тот момент когда данный ролик упирается и входит в зацепление с червяком, в этом случае либо попросите кого ни будь руль покрутить и в этот момент вы данный регулировочный винт попытайтесь вывернуть, либо же крышку у рулевого вала снимите отвернув для этого болты её крепления и стукните снизу слегка несколько раз по валу сошки!
Отрегулировал все у себя. Все классно. Но если руль вывернуть на пол оборота влево или вправо то появляется люфт в этом положении.
Если крутить дальше то люфта нет. Местами руль болтается местами жестко держится. В чем может быть дело? Здравствуйте Леша! Регулировали люфт поставив колёса при этом полностью прямо?
Вварил ремвставку самодельную , всё это делалось при снятом двигателе когда красил машину.
По теме--подсказал знающий человек что регулировочные шайбы могут быть для устранения несоосности валов редуктора и колонки. Вобщем чтоб руль легко вращался. У меня 05 с карданчиком, всё немного не так, поэтому видно я не в теме. Но на схождение или развал это точно не влияет.
От соосности зависит легкость руля у меня знакомый протер втулку, руль двумя руками нужно было поворачивать - так терло и клинило. Добавлено через 4 минуты уже писал как регулировать , повторю Выставление рулевой колонкию Чтобы не люфтила и не разбивала шлицы Метода такая: надо 2 человека 1 разбираем руль в салоне авто полностью и вынимаем пластиковую втулку чтобы удлиннитель руля свободно болтался в трубке, в которую всавляется пластиковая втулка 2 хорошенько затягиваем гайку крепления удлиннителя к колонке 3 отпускаем нижнюю и верхнюю гайки крепления колонки 3 при помощи регуллировочных шайб с прорезью для развала -схождения или самодельных вставляемых между ланжероном и корпусом в районе нижнего и верхнего болтов крепления рулевой колонки , выставляем в салоне удлиннитель примерно по середине трубки.
От, ты забавно всегда пишешь Начали с трещины в лонжероне под рулевым редуктором ну по крайней мере мне так показалось , потом перешли под балку теперь под мост Мост к лонжерону не крепится по крайней мере напрямую Не путай людей, точнее описывай проблемы по поводу которых обращаешься за советом.
Ну шо ты хочешь чтоб тебе сказали? Это ж все нужно смотреть по месту Тут каждому свое. Кто-то работает руками, кто-то головой Добавлено через 54 секунды гривен за , С вытаскиванием. Я в варил простой уголок. Пробив окно сразу под стойкой. Пришлось снять нижний рычаг.
Час работы, очистил антикор и приварил. Там где он крутит на всю длину и высоту лонжерона прорубил окно, буквой П только перевернутой. Отогнул приварил, завернул, заварил, и трещину тоже.
Куда смог прорубить, там и приварил. Хорошо если дальше был метал в твоем случае живой и все нормально. А если нет? Шо я тобi розказую, сам знаеш як треба варити по серйозному, а це все так, мене особисто не впэчатляе зварювання через дiрку.
Повернутися до Рульова система. Эти операции не представляют особой сложности и могут быть свободно выполнены своими руками. В рамках технического обслуживания заводом-изготовителем рекомендуется контроль уровня и периодическая замена масла редуктора рулевого механизма.
Для этого снятие его с автомобиля не требуется, все операции выполняются без разборки. Контроль уровня выполняется при помощи тонкой чистой отвертки. Ключом на 8 откручиваем пробку и отверткой проверяем наличие масла.
Его уровень должен быть чуть ниже заливного отверстия. Если уровень меньше необходимого, нужно долить масло. Для замены необходимо в первую очередь слить старую смазку. Это можно сделать, выполнив снятие крышки редуктора рулевого механизма, которая крепится четырьмя болтами.
После того, как все масло вытечет, крышку ставят на место, и через заливное отверстие заливают новое. На этом замена смазки в рулевой может считаться оконченной. Кроме вопроса контроля масла, периодически рекомендуется проверять наличие люфта рулевого механизма ВАЗ
