Правильная шпаклевка авто, Как шпаклевать авто. Вся необходимая информация в блоге от tricolor-salon.ru
Клейкую массу выкладывают на один из шпателей, а другим всё количество делят на две части. Хорошо оборудованный сервисный центр, напротив, за счет использования обдувочного пистолета экономит расходы. Дефект можно устранить, если нанести еще один слой. Во-вторых, раствор должен ровно ложиться на кузов автомобиля. Владельцу транспортного средства следует самостоятельно оценить степень и силу наличествующих повреждений.
Дальше рассматривается, как развести шпаклёвку для авто, выбирая нужную пропорцию отвердителя и основного материала. Грунтовка нужна затем, чтобы улучшить адгезию металла и краски. Ровный слой металла можно сразу покрывать грунтом, не опасаясь дальнейшего отслоения. Однако в реальности используют и грунт, и шпаклёвку. Последняя бывает нескольких видов:.
Наибольшую популярность, как можно понять, сейчас получили двухкомпонентные полиэфирные шпаклёвки. Сам этот материал может быть наполнен волокном, алюминиевой крошкой и т. Такие составы получили название заполняющих или основных. А использовать их можно, если у вас есть «финальная» шпаклёвка, которую применяют перед грунтованием. Итак, были названы две разновидности материалов: шпаклёвка заполняющая и финальная.
В универсальной полиэфирной шпаклёвке наполнителей нет. Если толщина полученного слоя не превысит 0,5 мм, такой материал подходит для использования всегда. Не забудьте убрать очаги коррозии или так называемые рыжики с кузова до того, как будет наносить шпаклёвку. Как уже говорилось, любой полиэфирный состав является двухкомпонентным.
То есть, перед использованием шпаклёвку перемешивают с отвердителем. Если его будет мало, высохшая шпаклёвка останется мягкой. Выбор большого количества отвердителя ведёт к другим результатам: скорость высыхания не меняется, но часть вещества в реакцию не вступает.
Не вступивший в реакцию отвердитель может выходить на поверхность, образуя пятна. Сам материал под названием «отвердитель» поставляется в отдельном тюбике:. Попробуем вычислить, как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля в зависимости от температуры. При температуре 20 Градусов Цельсия берут 2 грамма отвердителя на 1 кг клейкой массы. Здесь речь идёт, конечно, о составе без наполнителей. С ростом температуры до 30 C количество увеличивается до 3-х граммов.
Изготовитель поставляет в комплекте такое количество отвердителя, которое требуется для выполнения работ при 30 Градусах. Если температура равна C, делите объём на 1,5. Понятно, что используя не 1 килограмм шпаклёвки, а например граммов, нужно взять в два раза меньше отвердителя. Остался вопрос, как отмерить его в нужном количестве на практике.
Ответ приведён ниже. На самом деле чтобы отмерить любое количество отвердителя, не нужны весы и другое сложное оборудование. Клейкую массу выкладывают на один из шпателей, а другим всё количество делят на две части. Можно отмерить четверть от общей массы, одну восьмую и так далее. Рядом с клейкой массой на шпатель выдавливают отвердитель. Его объём должен соответствовать двум последним «горкам». Открыв банку со шпаклёвкой, содержимое нужно размешивать. Иначе сверху останется густой слой.
А с отвердителем массу перемешивают, пока цвет смеси не станет однородным. Удачной окраски! Время, отведённое для перемешивания шпаклёвки с отвердителем, обычно не превышает минут. Не используйте слишком большое количество материала сразу.
Время сушки, тем не менее, всегда равно ти минутам, но с ростом температуры оно уменьшается. Обладают неплохими параметрами в плане прочности и эластичности, а также хорошо совмещаются со многими автомобильными лаками и красками. Как выбрать подходящую шпаклевку Здесь все зависит от конкретной задачи:. Порошковые и пастообразные смеси всех упомянутых типов продаются на официальном сайте торговой сети Kraski.
В ассортименте представлены, в том числе и необходимые для рихтовки инструменты. Речь идет, например, о пистолетах для жидких основ или о баллончиках-пульверизаторах. Грунт — это вспомогательное вещество, удаляющее пузырьки воздуха с поверхности кузова машины, а также повышающее параметры адгезии. Кроме того, оно дает месту стыка дополнительную защиту от климатических воздействий.
Состав выступает в роли своеобразного клеевого компонента, соединяющего слои и стимулирующего химические реакции. Праймер создает протекционную пленку, не дающую распространяться очагам коррозионного поражения.
Сама работа выглядит достаточно просто — локализуем повреждение, проводим качественное обезжиривание, наносим базовую основу в виде «чернового отвердителя», укладываем заранее выбранную смесь и дожидаемся, пока она застынет. Главный нюанс заключается в том, чтобы следовать правильной технологии. Именно поэтому класть их нужно максимально тонкими слоями, стараясь избегать значительных перепадов по уровню.
Основная задача мастера заключается в тщательном сокрытии и маскировке следов косметического ремонта. Все инструкции, касающиеся процесса укладки, как правило, напечатаны на этикетке материала.
Отходить от руководства, описанного производителем, нельзя. Если владелец транспортного средства проявит излишнюю фантазию, залитый слой придется стирать, в том числе и при помощи болгарки. Появляется риск нарушения общей геометрии кузова, со всеми вытекающими последствиями. Сотрудники сервисных центров, регулярно берущиеся за подобные реставрационные работы, могут дать новичкам целую гору разных советов:. Кроме того, специалисты рекомендуют начинающим мастерам эластичные виды сухих смесей. Работать с ними намного удобнее, даже при отсутствии опыта.
При необходимости можно задействовать инфракрасный тепловой фен — он не только ускорит процесс, но и позволит избежать просадок.
Перед началом работы нужно обязательно счистить старый слой лакокрасочного материала. Если есть возможность, зашкуриваем поверхность до заводской грунтовки. Затем проводим качественное обезжиривание и прокатываем все валиком с праймером. Только после всех операций приступаем к шпаклеванию.
Человек, решивший сэкономить время на указанном комплексе мероприятий, получит самый неудовлетворительный результат.
Локализованное место будет пучиться и вспениваться, а также начнет страдать от очагов коррозионного поражения. Разобраться с вопросом о том, какие шпатели нужны для шпаклевки авто, действительно очень легко.
Намного труднее отыскать и приобрести по-настоящему качественную грунтовку. Данное вещество решает целый перечень разнообразных задач. Оно повышает параметры адгезии, дает дополнительную протекцию от климатических воздействий, а также защищает будущую отделку от ржавчины.
Праймер должен укладываться исключительно на зашкуренную, отшлифованную и обезжиренную основу. Иначе никакого эффекта от его применения не появится. На последнем этапе операции мастеру придется применить результирующий материал, нанеся его максимально тонкой прослойкой ,5 мм. После затвердевания итогового компонента плоскость еще раз шлифуется, а затем отправляется на покраску.
Возможные дефекты Случается, что на только что уложенном покрытии внезапно появляются светлые пятна. Они возникают из-за плохого перемешивания состава.
Исправить ситуацию очень легко — просто добавляем еще один ряд отделки, не забыв про предварительную грунтовку. Для того чтобы кузовной ремонт прошел по-настоящему хорошо, мастеру придется предварительно познакомиться с оплошностями, допускаемыми чаще всего.
Сильно скатывающаяся смесь, увеличенный срок затвердевания, трудности при обработке — целый набор проблем, которых можно было бы избежать. Застывание за считанные минуты — распределить вещество по поверхности очень сложно. Даже если процесс удался, его итоги вряд ли порадуют, ведь из-под раствора начнут проглядывать светлые пятна.
Шпаклевка автомобиля кузова машины своими руками перед покраской должна выполняться исключительно в грамотно оборудованных гаражах или боксах. Перегретое основание станет причиной того, что состав отвалится. Они характеризуются отменными параметрами в плане термической устойчивости. Отыскать подобные модели веществ можно на официальном сайте торговой сети Kraski.
Значительная усадка, резкая полимеризация, трудности при дальнейшей шлифовке — в общем, целая гора проблем, избежать которых, на самом деле, очень просто. Достаточно отыскать подходящий теплый бокс или воспользоваться услугами сервисного центра. Производить затирку нужно только после того, как уложенный материал окончательно затвердеет. В противном случае мастер рискует счистить всю, недавно облагороженную поверхность. Последний этап — разведение финишного состава.
Он укладывается в самом конце, на предварительно высушенную поверхность. Предпочтение лучше отдать веществам, выпускаемым на основе дюралевого алюминия. Они обладают повышенным сроком эксплуатации, и не боятся разнообразных осадков и деструктивных климатических воздействий. Следующий шаг — результирующая полировка. Зачистка производится мелкозернистой наждачной бумагой или машинкой, оснащенной специальным абразивным кругом.
Только после того, как все перечисленные операции подойдут к концу, можно браться за баллончик с подобранным по колористике лакокрасочным материалом.
Как правильно шпаклевать автомобиль наносить шпаклевку на кузов авто перед покраской своими руками? Вопрос, который часто возникает в головах у водителей. Современные сухие смеси и пастообразные составы позволяют скрывать даже самые значительные кузовные дефекты. С их помощью с металла ТС удаляются не только небольшие неровности, но и полноформатные выбоины, появившиеся после аварий.
Подписаться на рассылку.
