Peugeot 406 coupe отзывы
Ни дать ни взять: произведение искусства. Руль стал острее, реакции — четче, уровень усилия на баранке — выше. Был предложен новый полностью алюминиевый двигатель 2.
Двигатель Код двигателя Мощность Топливо Год 2. Дизель Нет данных! Обработка файлов cookie. Для удобства и правильной работы сайта, мы используем файлы куки подробнее Вы можете принять , настроить или отказаться.
При отказе, функционирование партнерских онлайн-каталогов и некоторые сервисы поиска могут быть недоступны. Вы можете настроить удобные для вас файлы cookie, кроме необходимых. Отмена некоторых cookie может повлиять на работоспособность сайта. Необходимые файлы cookie. Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. К счастью, бдительный датчик заранее предупреждает владельца об опасности.
Проблемой являются и холодные запуски, когда двигатель «троит» и глохнет. Причина — конструктивный просчет. Инженеры использовали слишком маленькие гидравлические толкатели, которые быстро забивались.
Эволюцией 2-литрового EW10 стал четырехцилиндровый 2. Диаметр цилиндра увеличился на 1 мм - до 86 мм, а ход поршня вырос значительнее — до 96 мм. Такие параметры потребовали установки модуля балансировочных валов.
Он расположен в нижней части двигателя. Если 2-литровый мотор не впечатляет, то 2. На зарубежных форумах время от времени встречаются советы по решению проблем с запуском EW10 путем замены толкателей на аналоги от 2.
Трудно сказать, поможет ли это. Изучение оригинального каталога запчастей показывает, что толкатели обоих двигателей одинаковые, так как имеют идентичные номера. Для тех, кто серьезно относится к купе и планирует его оставить на долгий срок, можно порекомендовать более редкий шестицилиндровый двигатель. Часто указывают, что его объем равен 3 литрам, но на самом деле там всего 2,9 литра см3.
Шестицилиндровые моторы PSA в прошлом заработали нелестную репутацию. В сравнении с предшественником его надежность примерно в тысячу раз выше. Слабое место шестицилиндрового двигателя — катушки зажигания. Для каждого ряда цилиндров предусмотрен свой модуль. При отказе одной из катушек электроника не может определить, какой из цилиндров не работает.
Поэтому существует риск разрушения катализатора, поскольку бензин сгорает в выхлопе. Модуль зажигания для одного ряда цилиндров обойдется в рублей. Стоит упомянуть и дорогостоящую замену ремня ГРМ. Вместе с длинным зубчатым ремнем меняется три направляющих ролика и один натяжной ролик с соответствующими винтами и шайбами свыше 30 рублей.
Преимущество шестицилиндрового двигателя — удивительно плавный ход и солидная динамика, которая, правда, не дотягивает до уровня баварской рядной шестерки. Расход топлива тоже радует — на 10 литрах можно проехать км. Обновленный ES9 J4S соответствует более строгому стандарту выбросов. Его 4 лямбда-зонда зачастую противоречат друг другу, что сопровождается загоранием индикатора неисправности двигателя, а затем и потерей мощности.
Кроме того, новая версия мотора более сложная. Он всегда оснащался сажевым фильтром, который обычно не доставляет проблем. Двигатель удивительно тихий и уравновешенный, благодаря паре балансировочных валов той же схемы, что и в бензиновом 2. Агрегат интересный, но уже имеет слишком высокие пробеги, хотя механики и считают его долговечным. Владельцы старых 2-литровых машин с МКПП нередко сталкиваются с проблемой переключения передач.
Речь идет о 5-ступенчатой механике ВЕ3, применявшейся до осени год. Рычаг в кулисе с годами приобретает все больший люфт, из-за чего страдает точность выбора передач. Ситуация вызвана износом пластиковых втулок трех рычагов механизма — двух коротких и одним длинным. Замена не будет дорогой, но имеется подвох.
В качестве оригинальных запчастей Пежо поставляет только длинный шток, короткие больше не доступны. Шестицилиндровый двигатель тоже объединялся с 5-ступенчатой механикой, но более прочной — ML5T. Движения рычага выбора передач невероятно точные и плавные. В механизме выбора передач используется пара тросов. Возможный люфт рычага будет свидетельствовать о большом пробеге. Слабое место ML5T — гидравлический привод сцепления, который может потечь. ML5 досталась и 2. Чаще всего шестицилиндровый атмосферник сочетался с автоматической коробкой передач планетарного типа.
Обе коробки 4-скоростные, а определить, какая из них установлена, можно, пробив VIN-номер в сервисной системе Peugeot. С возрастом она все чаще выпадает в аварийный режим. Экономный ремонт, заключающийся в замене электромагнитных клапанов, поможет ненадолго. Избавиться от недуга позволит замена всего гидравлического блока — свыше 50 рублей. Тормоза машин с 6-цилиндровым мотором намного лучше.
Тормозные диски больше, а на передней оси установлены четырехпоршневые суппорты Brembo.
Со временем закисают эксцентрики рычагов задней оси, что вызывает сложности с регулировкой геометрии колес. Шаровая опора передних рычагов имеет непривычную конструкцию. Она расположена в поворотном кулаке и вставляется в рычаг, а не наоборот.
Порой вентилятор охлаждения начинает работать на пониженной скорости. Причина в неисправном управляющем реле. Время от времени загорается контрольная лампа подушки безопасности. Это часто происходит после перемещения кресла из-за плохого контакта в разъеме, расположенном под сиденьем.
