Можно ли пройти техосмотр без брызговиков
Ставить на учет потом буду в Москве. Что делать куда обращаться?? У меня такой вопрос. Ответ Если талон реально утерен, то техосмотр заново проходить не надо, а надо получить дубликат талона.
Если требуется серьезная калибровка, то придется обратиться на станцию технического обслуживания. Такая процедура обойдется в рублей для машин среднего класса. То же касается и противотуманок, если они предусмотрены конструкцией. Дорогие читатели!
В статье мы говорим о типовых способах разрешения юридических вопросов, однако ваш случай может быть индивидуальным. Мы поможем вам решить конкретно Вашу проблему - просто обратитесь к нашему юристу:.
Фары должны давать не только ровный, но и яркий свет. Для большинства старых автомобилей это проблема. Светопропускаемость фар падает из-за того, что поверхность фары затирается, а лампочки выгорают. На ПТО это один из самых распространенных случае естественного износа.
В некоторых случаях помогает полировка фар. Но если автомобиль уже старый, то их придется заменить. При перегоне праворульных машин в Россию, особенно старых марок, необходимо перенастраивать фары. Многие автомобилисты забывают об этом или даже не знают, за что получают незачет на ПТО. Также иногда оказывается, что у автомобиля нет задних противотуманок. Особенно этим грешат старенькие корейские иномарки. Чтобы пройти техосмотр, у авто должна быть хотя бы одна противотуманная фара.
Здесь возникает неоднозначная ситуация. В списке критериев к проверяемой машине пункта о брызговиках нет. Но мастера ПТО предупреждают, что все брызговики должны быть на месте. Даже если производитель предусмотрел под них место, но не поставил, это должен сделать собственник машины. Кроме того, сотрудники ПТО заявляют, что даже если брызговики маленькие и неэффективные, они все равно должны быть установлены. При этом эксперты утверждают, что отказ в выдаче диагностической карты на основании отсутствия брызговиков является неправомерным.
По мнению специалистов, если брызговики не предусмотрены производителем, а автомобиль получил ПТС без них, то ставить данный элемент не имеет смысла. Любая ржавчина — минус при прохождении техосмотра. Если же мастер обнаружил коррозию на несущих элементах кузова, например, лонжеронах, то в выдаче диагностической карты будет отказано.
Все, что собственник желает изменить в своем автомобиле, прописывается в СТС, в разделе для особых отметок. Сотрудники ПТО проверяют соответствие всем пометкам из свидетельства о регистрации машины. Если будет указано, что стойки завышены до мм, то это проверяется линейкой. Если на транспортное средство установлено газобаллонное оборудование, то оно должно быть в полностью исправным.
Какого размера можно будет устанавливать колеса на автомобиль, определяет завод-изготовитель при сертификации транспортного средства. Допустимые размеры указываются в табличке, которая крепится на внутренней части кузова. Для каких-то моделей это будет один размер, а для других — три или пять доступных вариантов. Ставить колеса несоответствующего диаметра или вообще разные недопустимо.
Также машину забракуют, если окажется, что покрышкам более 10 лет, пусть даже они выглядят как новые. Специалисты объясняют, что с годами резина ссыхается, теряет свои качества, а потому тормозной путь становится длиннее.
Так как дата изготовления покрышки выбита на ней, то схитрить здесь не получится.
Согласно с новыми правилами на фары запрещается клеить не только затемняющую, но и прозрачную пленку. Перед поездкой на технический осмотр защиту придется снять. Нельзя также клеить затемняющие полосы на лобовые стекла, если их ширина превышает 14 см. Любое повреждение стекла, размер которого превышает 10 см, считается трещиной. Если скол или трещина находятся со стороны водителя и попадают в зону действия дворника, то будет считаться, что они мешают хорошему обзору.
Соответственно техосмотр с такими повреждениями пройти не получится. Данная мера была смягчена, ведь ранее не допускались никакие, даже малейшие трещины. А вот для фар эта норма сохранилась — они должны быть идеальными, допускаются лишь незначительные царапины. Что касается противотуманок, то там трещины допустимы, если они не влияют на свечение, а луч остается хорошо видимым. Сейчас стало популярным размещать различные держатели для телефона или навигатора на приборной панели таким образом, чтобы они попадали в зону обозрения водителя.
Но по новым правилам, если такие устройства находятся в зоне дворника, то автомобилист не только не получит диагностическую карту, но и может быть оштрафован на дороге. Непрошитая оплетка на руле не допускается. На ПТО во время проверки на это обращают особое внимание. Прошивать оплетку необходимо для того, чтобы она не слетела и не прокручивалась. Такой недостаток является веской причиной для отказа в выдаче диагностической карты. Одно из важных требований — читаемость таблички с госномером.
Но часто отклонения от нормы незаметны. Дело в том, что со временем из-за тряски на плохих дорогах настройки фар сбиваются даже у крепких внедорожников. Исправить небольшие отклонения довольно легко — на каждой фаре есть специальные регуляторы. На станциях техобслуживания за машину среднего класса возьмут рублей и откалибруют фары с помощью измерительных приборов.
То же самое и с противотуманками, если они предусмотрены конструкцией. Фары должны светить не только правильно, но и ярко.
У многих, особенно старых автомобилей, светопропускаемость фар со временем падает. Водители это игнорируют, а во время техосмотра их ждет неприятное открытие.
Выходом может стать полировка фар. Но это не всегда помогает. И тогда фары придется поменять». На ПТО слабо работающие фары называют одной из самых распространенных жалоб. При перегоне в Россию фары у праворульных автомобилей нужно перенастраивать — об этом многие забывают, приезжая с родными настройками и получают незачет при замере на спецоборудовании, говорят сотрудники ПТО.
Также иногда оказывается, что у автомобилей нет задних противотуманок — например, этим отличаются старые корейские иномарки. На ПТО напоминают, что должна стоять минимум одна.
На одном из ПТО корреспондентов Autonews. Хотя в списке проверяемых неисправностей об этом ничего не говорятся. Мастер предупредил: все брызговики должны быть на месте. Даже если производитель предусмотрел под них место, но не установил — это нужно делать. Опрошенные эксперты уже заявили корреспонденту Autonews.
Если заржавели несущие элементы кузова , например, лонжероны, техосмотр тоже пройти не получится. Изменения прописывают в СТС в разделе с особыми отметками.
Например, недавно водитель приезжал три раза подряд — из одного клапана постоянно текло». Размерность колес, которые производитель разрешает ставить на свои автомобиле, указаны в табличке на внутренней части кузова. Ставить колеса другого диаметра или, тем более разные, не допускается. Это решает завод при сертификации транспортного средства», — уточняют эксперты. Также если окажется, что резине больше 10 лет, даже если внешне она совершенно новая, специалист машину забракует.
На ПТО объясняют, что к этому возрасту резина ссыхается и теряет свои качества из-за чего повышается тормозной путь. Но водители это иногда игнорируют и приезжают на летних автомобилях все на той же «родной» резине в надежде, что на это на ПТО никто внимания не обратит. Но возраст покрышки выбит на ней самой, поэтому схитрить не получится.
На фары запрещено клеить не только затемняющую пленку, но и прозрачную. Часто водители так защищают свою дорогостоящую оптику бронепленкой. Но перед поездкой на техосмотр защиту придется снять. Также запрещено клеить затемняющие полосы на лобовые стекла шире 14 см — многие тоже об этом забывают. Все повреждения стекла от 10 см считаются трещинами. Если большой скол или трещина попадут в зону действия «дворника» со стороны водителя, то есть, мешают хорошему обзору, техосмотр не пройти.
Вне этой зоны трещины могут быть любыми. Раньше даже трещины были запрещены, а сейчас можно хоть молотком со стороны пассажира бить», — разводят руками на сервисе. С фарами еще строже — никаких трещин и сколов не допускается. А вот трещины на противотуманках не запрещены, но только если светят достаточно ярко и луч от них хорошо виден.
Запрещены и запотевания. Если в зоне «дворника» водителя висит удерживающее устройство для телефона, навигатора или видеорегистратора , то техосмотр тоже не пройти.
Все это можно устанавливать, но не в зону обзора. Специалист сразу это заметит и машину забракует. Также не допускается непрошитая оплетка — это нужно, чтобы она не слетела и не прокручивалась. Табличка с госномером должна хорошо читаться и никаких потертостей, мешающих прочтению знаков , быть не должно.
Это недопустимо. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов.
Технологии и медиа.
Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб.
