Мицубиси лансер 11 поколения фото, Mitsubishi Lancer
Улучшилось управление, изменилась конструкция колес, также конструкторы облегчили передний стабилизатор устойчивости. Использование «Project Global» позволило увеличить габаритные размеры и пространство салона автомобиля, а также жесткость кузова при сохранении маневренности, свойственной предшествующему поколению модели. Уже в году появился Lancer Evolution II.
Крутящий момент в Нм и л. Новый лансер года получит несколько вариантов трансмиссий. Привычная 6-ступенчатая механическая коробка и вариатор дополнятся «автоматом» с 2-мя сцеплениями.
Планируется, что максимальные комплектации Mitsubishi Lancer года оборудуют системой полного привода Super All-Wheel Control. Стало известно, что в 11 поколении автомобиля будет отсутствовать спортивная версия Evolution. Не так давно японцы простились с легендарной линейкой спорткара, выпустив ограниченную модель Evo X Final Edition. Большинство экспертов считают, что отказ от модификации Mitsubishi Lancer Evolution продиктован внутренней политикой компании, которая делает акцент на внедорожниках и планирует полностью отказаться от легкового сегмента.
Изначально новый Лансер должен был стать продуктом совместной деятельности Mitsubishi Group и альянса Renault-Nissan. Предполагалось, что линейка двигателей будет дублировать все вариации моторов ниссановской модели Sentra. Однако в итоге от такого сотрудничества решили отказаться. Дата выхода, цены и комплектации Доберётся ли лансер в новом кузове до России пока неизвестно, хотя уже имеется некоторая информация про комплектации и цены, а также обнародованы фото салона и экстерьера.
В Китае и Европе новая модель от Mitsubishi появится уже в следующем году. Новый Лансер на фото смотрится шикарно, здесь никаких вопросов быть не может. Разве что один: когда наконец выйдет новинка?
Говорят, что дизайнеры и инженеры доводят до ума 11 по счету поколение, чтобы начать новый десяток с размахом. Впрочем, не стоит бежать впереди паровоза или того же Лансера в его текущей версии - он до сих пор актуален и способен на многое и думать, что 11 поколение будет все таким же. Инсайдеры не скрывают, что внутри японской компании ведутся разговоры о тотальном изменении направления курса развития своего детища.
Как говорится, раз начали гулять, то давайте оторвемся по полной. И еще: основную ставку автоделы из Митсубиши делают на седан. Дело в том, что, по их мнению, такой вариант и классический, и уже давно зарекомендовал себя, да и нравится большому числу людей.
А теперь давайте разбирать наше транспортное средство вдоль и поперек. Внешний вид у Mitsubishi Lancer, о чем свидетельствуют снимки, во многом отличается от предыдущего поколения.
Нечто космическое, что в нем есть, аж глаза режет, как сказал один из журналистов. Давайте еще вспомним, что японцы в последний раз выпустили данную модель в году в продаже она появилась чуть позже. С того момента много воды утекло, была информация о полном прекращении ее производства.
Теперь хочется верить, что руководство компании одумалось и решилось на кардинальный шаг - преподнести для поклонников то, чего они даже и представить себе не могли. Возможно, даже название модели изменится. А что же тогда сохранится? В целом, если судить по фотографиям, Lancer 11 получил на корпусе плавные линии, благодаря которым кузов кажется в должной степени обтекаемым. Складывается впечатление, что именно этого и не хватало предыдущему поколению да и многим до него, чего уж тут скрывать.
Но давайте не забывать, что эти фотографии не более чем предположение. Скорее всего, это концепт, так и вы воспринимайте полученную информацию. Совсем скоро, по словам инсайдеров, должна поступить новая порция слухов, поэтому мы не перестаем следить за дальнейшим развитием событий. Мицубиси Лансер внутри, как полагают эксперты, будет абсолютно новым. То есть: внешне он сохранил хоть какие-то сходства с собой прежним, а вот интерьер, как они считают, кардинально изменится.
Давайте рассуждать вместе, что может поменяться во внутреннем убранстве. Наверняка самое главное для инженеров и дизайнеров - кресло водителя и площадь вокруг него. Так, мы не можем не думать, что приборная панель , в силу «космической» внешности авто, будет полностью оцифрована.
Наверняка появится не один, а сразу несколько сенсорных дисплеев для получения необходимой информации в процессе езды по оживленной трассе в оперативном режиме. Также хочется верить, что кресло водителя обзаведется всевозможными регуляторами для настройки его положения, которое преподнесет шоферу желаемое удобство.
Свободное пространство тоже увеличится, ведь на втором ряду сидений будут находиться пассажиры, которые уселись внутрь « космического корабля », чтобы совершить путешествие, пускай и не кругосветное, на км. И они требуют «хлеба и зрелищ» - комфорт и развлечение. Возможно, для пассажиров на заднем ряду будут представлены отдельные тачпады. Под капот Mitsubishi Lancer заглянуть хочется, не без этого, но пока там ничего не видно.
Инсайдеры говорят о заимствовании передовой платформы, опробованной на моделях Nissan , но конкретику они упускают. Напомним, что автомобили Ниссан, которые обновлялись в последнее время, радовали своих поклонников мощностью как минимум «лошадок», а то и двумя-тремя сотнями лошадиных сил.
Также в компании под капот произведенных машин устанавливали разные типы силовых установок.
Так что, этому примеру последуют в Mitsubishi Motors? Впрочем, у них есть свой кроссовер ASX , и его мощностей, кажется, достаточно. Как вы понимаете, дата появления в России нового Митсубиши Лансер остается открытой. Если вы спросите нас про стоимость, то и здесь мы ничего конкретного вам не скажем.
Хочется думать, что цена останется прежней, такой, по какой продается текущее - десятое - поколение. Mitsubishi Lancer Evolution — это спортивный вариант знаменитого автомобиля. Модель изготавливается в кузове седан в 9-м поколении был также универсал. Она отличается от стандартных Lancer оригинальным спойлером, капотом, бампером, а также размером крыльев. Эволюшн характеризуется наличием мощного турбированного двигателя, жесткого кузова, полноприводного механизма управления.
Помимо этого, он может иметь разные типы коробки передач: автоматическую, механическую и роботизированную.
Первая модель Evolution I разработана и выпущена для мирового чемпионата по ралли. В ее конструкции был предусмотрен четырехцилиндровый двухлитровый мотор 4G63, оснащенный турбонаддувом.
Также для автомобиля характерна полноприводная трансмиссия от Galant VR4. При шести тысячах оборотов в минуту мощность мотора составляет лошадиных сил. Эволюшн обновили в начале зимы года. Улучшилось управление, изменилась конструкция колес, также конструкторы облегчили передний стабилизатор устойчивости.
Ширина колес увеличилась на 10 миллиметров. В конструкцию автомобиля добавили задний спойлер для улучшения аэродинамических свойств. Объём топливного бака стал вмещать 50 литров. Третья модель дебютировала зимой года. При разработке конструкции автомобиля инженерами было предусмотрено улучшение аэродинамических свойств.
В передний бампер стали устанавливать воздуховоды, интегрированные с коробкой раздатки и тормозными компонентами. Появились накладки на пороги, повышающие аэродинамические свойства. Увеличилось в размерах заднее антикрыло. Все это в целом улучшило управляемость машиной при любом скоростном режиме благодаря увеличению прижимной силы. Были модифицированы сиденья, руль, а также изменился вид ручки переключения передачи.
Модификация поршневой головки позволила увеличить показатели сжатия в цилиндрах до значения Число форсунок, посредством каких реализовывалось снижение температуры интеркулера, возросло до 2. Заметно уменьшился показатель давления в механизме глушителя, но возрос диаметр выходной части компрессора. Мощность мотора достигла лошадиных сил. Первая характеризовалась упрощенной комплектацией и меньшим весом.
В заводскую комплектацию автомобиля III поколения входили кулер масляного типа, фронтальный интеркулер, элементы системы орошения интеркулера, верхняя передняя распорка, руль и сидения спортивного стиля. Эта модель дебютировала в году. Для улучшения балансировки и устранения трудностей при управлении в ней реализован поворот моторного отсека и трансмиссии на величину в градусов.
RS версия представляла конкурсное авто, с фрикционным задним дифференциалом и блокирующимся передним. В GSR модели применили активный задний дифференциал, значительно увеличив комфорт управления автотранспортного средства на высоком скоростном режиме при условиях экстремальной сложности.
Улучшилась конструкция сидений. Комплектация стала предусматривать два варианта колес — OZ 15 или Включение в конструкцию двойных турбокомпрессоров позволило увеличить мощность двигателя до лошадиных сил при 6,5 тысячах оборотов в минуту. В чертах нового экстерьера стоит обратить внимание на противотуманные фары увеличенного размера на переднем бампере. Кроме того, обновлен дизайн габаритных фонарей. В Мицубиси Лансер Эволюшн 6 модификация касалась элементов охлаждения, возросла надежность мотора.
В нем предусмотрен интеркулер увеличенного размера и радиатор масляного типа. Обновлены поршневые и турбинные элементы, выполненные из титана и алюминия. Mitsubishi Lancer Evolution VI отличается обновленным кузовом. Размер противотуманных фар снижен, сами фары сдвинулись к угловым частям, что существенно улучшило прохождение воздушного потока. Также стоит отметить выпуск модели RS Sprint мощность двигателя этой модели достигла лошадиных сил.
Пр В году разработана и выпущена версия Tommi Makinen Edition. Среди изменений, характерных для этого поколения Мицубиси Лансер Эволюшн, стоит отметить активный дифференциал центрального типа , а также дифференциал высокого трения с большими эффективными свойствами. Мощность двигателя осталась на показателе в лошадиных сил.
Также в модель добавили автоматическую трансмиссию. Для улучшения аэродинамических свойств за счет меньшей величины сопротивления в конструкцию был включен капот с отсутствием воздушной решетки. Салон этой автомодели мог оснащаться спортивными или велюровыми сиденьями. Среди нововведений можно отметить следующие:.
Уровень мощности мотора составил лошадиных сил. К вышли на рынок четыре варианта этой модели автомобиля:. Автомобили этого поколения вышли на рынок в году. Среди модификаций можно отметить следующие:. Все эти модели имели свои особенности, из-за чего предусматривалась разница величины ускорения, параметров управления и показателей максимальных значений скоростных показателей.
Версии SE и MR получили ряд дополнительных опций, в число которых вошли стеклоподъемники электрического типа, система акустики, шумоизоляция и некоторые иные новшества. Европейская премьера девятого поколения состоялся в августе года на автосалоне в Москве Новый Lancer X был официально представлен в январе го на автомобильном шоу в Детройте США , и появился в продаже в м году как модель го модельного года.
Модель Lancer X представляет новое семейство автомобилей Mitsubishi, созданных на базе первой глобальной платформы «Project Global». Использование «Project Global» позволило увеличить габаритные размеры и пространство салона автомобиля, а также жесткость кузова при сохранении маневренности, свойственной предшествующему поколению модели.
Десятое поколение Mitsubishi Lancer отличается ярким спортивным обликом, стильным дизайном интерьера и разнообразием вариантов исполнения по сравнению с предшественником. Пережив рестайлинг Lancer X получил цветной бортовой компьютер, систему свободные руки Bluetooth с русскоязычным голосовым управлением, кроме того информация на бортовом компьютере теперь тоже отображается на русском языке.
Элементы передней консоли дополнили вставками из глянцевого пластика, также были предусмотрены дополнительные ниши для разных необходимых водителю мелочей. В базовой комплектации предусмотрен электропривод зеркал заднего вида с подогревом, кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники с функцией антизащемления на водительской двери, подогрев передних сидений, cистемы активной безопасности MABS, EBD и BAS, 2 фронтальные подушки безопасности, CD и MP3 проигрыватель с AUX, USB входами и акустической системой, включающей 4 динамика.
Пакет безопасности Lancer является одним из самых обширных в сегменте и включает усовершенствованную систему дополнительной безопасности SRS с двумя подушками безопасности, датчиками присутствия пассажира, стандартными боковыми подушками безопасности, установленными в передних сиденьях, верхними подушками безопасности, а также подушкой безопасности для коленей водителя.
Новая гамма клапанных 4-цилиндровых двигателей DOHC с алюминиевым блоком цилиндров и фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC обеспечивает высокие динамические показатели. На выбор предлагается два бензиновых двигателя: объемом 1,5 л и мощностью л.
Привод автомобиля — передний. Mitsubishi Lancer Sportback хэтчбек. Фотографии Тест-драйвы Отзывы. Mitsubishi Lancer Evo X седан. Mitsubishi Lancer Evolution IX седан. Mitsubishi Lancer SW универсал. Mitsubishi Lancer седан. Mitsubishi Lancer X седан. Пока никто не поделился своим опытом и личными впечатлениями от эксплуатации модели Mitsubishi Lancer. Хотите быть первым? Жмите сюда! Слушаем отчёт об обновлении седана Mitsubishi Lancer. Тест-драйв Mitsubishi Lancer Ralliart: «Эво» для народа.
Mitsubishi Lancer. Поколение X. Если вы хотите зарегистрироваться, то вам сюда. Отзывы владельцев авто Автосалоны Украины Рейтинг продаж авто Подбор автомобилей Сравнение автомобилей Калькулятор регистрации Фотогалерея.
История Mitsubishi Lancer-это седаны, хэтчбеки и универсалы, производимые компанией Mitsubishi с года. Существуют десять поколений данной модели: Mitsubishi Lancer 1 Mitsubishi Lancer 2 Mitsubishi Lancer 3 Mitsubishi Lancer 4 Mitsubishi Lancer 5 Mitsubishi Lancer 6 Mitsubishi Lancer 7 Mitsubishi Lancer 8 Mitsubishi Lancer 9 Mitsubishi Lancer 10 нашевремя Mitsubishi Lancer 1 Впервые Mitsubishi Lancer был презентован аудитории в году.
Mitsubishi Lancer 2 В году появляется новый Lancer, который был модернизированной версией предыдущего поколения. К изменениям можно отнести — другое оформление передней части и более крупные бамперы. Mitsubishi Lancer 3 Новое поколение модели — Lancer 3 появляется в году. Задний привод на Lancer просуществовал до года. Mitsubishi Lancer 4 году публике представили Lancer Fiore — он стал первым в семействе переднеприводным автомобилем.
Mitsubishi Lancer 5 В году появляется новое поколение Lancer. Mitsubishi Lancer 6 С года выпускается новое поколение Lancer. Mitsubishi Lancer 7 В году на автосалоне в Токио происходит презентация Лансер 7. Mitsubishi Lancer 8 Весной года дебютировал Лансер следующего восьмого поколения с измененной внешностью.
Кузов предлагался только в исполнении седан. Mitsubishi Lancer 9 Девятое поколение Лансер для Европы это рестайлинговый вариант японской модели Cedia, который появился в году. Mitsubishi Lancer 10 … К году пришло время появления на свет последнего поколения Lancer X. В Японии автомобиль продается как Mitsubishi Galant Fortis.
В года была проведена модернизация модели. Экстерьер По сравнению с моделью девятого поколения десятка выглядит намного интереснее. Интерьер Интерьер и визуально, и на ощупь радует качеством хоть и твердых, но достаточно приятных материалов. Передние сидения удобны, по-спортивному спрофилированы и имеют большой диапазон регулировок. Двигатель и трансмиссия На Лансере десятого поколения на украинском рынке применяются три варианта бензиновых моторов: 2,0 л MIVEC мощностью л.
Безопасность Японские производители при доводке серийных машин никогда не оставляют без внимания вопросы безопасности. Особенности Mitsubishi Lancer управляется практически эталонно. Наш вердикт Mitsubishi Lancer — весьма неплохой автомобиль по всем параметрам. Mitsubishi Lancer седан Фотографии Тест-драйвы Отзывы. Отзывы о Mitsubishi Lancer. Какой у вас Mitsubishi Lancer?
Тест-драйвы — это интересно! Авторизация Регистрация. Логин или E-mail. Пароль Напомнить. Изменения в техническом плане обеспечили Evolution V мощность в лошадиных сил.
Сперва, Lancer Evolution был предназначен только для японского рынка, но по причине бурного интереса, с года мелкими партиями Evo пятого и шестого поколения экспортировались в Великобританию и другие страны Европы.
Автомобиль стал легендой. Изредка выбрасывавшиеся на рынок ограниченные партии пригодных для эксплуатации на дорогах общего пользования Lancer Evolution раскупались сразу же после анонсирования и оплачивались будущими владельцами за долгие месяцы до их реального выпуска.
Evo V выпускался ровно год, до января года. В году появилась полноприводная версия Evo VI. В стандартное оснащение вошли спортивные передние сиденья Recaro, ABS и система стабилизации курсовой устойчивости. Создавая шестое поколение, конструкторы сконцентрировались на усовершенствовании системы охлаждения и живучести мотора.
Автомобиль получил более серьёзный интеркулер, маслоохладитель и новые поршни, вместе с титано-алюминидным рабочим колесом турбины для модели RS. Нововведения коснулись и внешности автомобиля. Экстерьер Evolution VI отличают модифицированные бамперы. Противотуманные фары были увеличены в размере и сдвинуты к углам бампера для более качественного освещения.
Наряду с базовой моделью, выпускалась лимитированная серия RS Sprint, доработанная ателье Ralliart в Англии. Ограниченная партия автомобилей Lancer Evolution VI была выпущена под названием Tommi Makinen Edition в честь финского автогонщика фирменной команды Mitsubishi Ralliart Томми Мякинена , который в установил рекорд, выиграв Чемпионат мира по ралли четвертый раз подряд.
Эта версия отличалась от обычных Evo VI иным аэродинамическим обвесом, эксклюзивным спортивным интерьером с красно-черными сидениями Recaro и рулём MOMO, а также расцветкой, воспроизводившей цвета гоночного автомобиля и дюймовыми дисками ENKEI белого цвета.
Помимо этого, модификация Tommi Makinen оснащалась более жёсткой и низкой подвеской, более чутким рулевым управлением и имела пониженный центр тяжести. Седьмое поколение было сконструировано на базе более крупного автомобиля Lancer Cedia.
Оно вобрало в себя большое количество различных эволюционных механических усовершенствований и получило полностью обновлённый кузов с удлинённой колёсной базой, тем самым выйдя на новые уровни динамики и технического совершенства.
Автомобиль отличался полностью новым аэродинамическим «обвесом» с плавными обводами, а также усовершенствованной трансмиссией, оснащённой доработанными версиями электронных систем распределения крутящего момента и управления сцеплением колёс с дорогой.
Хорошо зарекомендовавший себя 2-литровый двигатель с буквенным кодом 4G63 был доработан с целью обеспечения близкого к максимальному крутящего момента практически во всём диапазоне частот вращения вала двигателя.
Дополненный турбонаддувом силовой агрегат располагал мощностью в л. Система следит за разницей скорости вращения задних и передних колес при помощи многодисковой муфты с электронным управлением. Она поддерживает нормальное сцепление ведущих колес с дорогой при езде в режиме 4WD, так, чтобы при этом не страдала управляемость машины.
Помимо автоматического режима распределения крутящего момента предусмотрена и возможность принудительного выбора трёх возможных режимов работы межосевого дифференциала в зависимости от типа дорожного покрытия — Tarmac асфальт , Gravel гравий и Snow снег.
Для модификации GSR такая возможность была включена в стандартную комплектацию, а для модификации RS она предлагалась в качестве опции. Это первый в истории серии Lancer Evolution автомобиль с гидромеханичекой трансмиссией.
Правда, чтобы агрегатировать КПП с 2-х литровым турбомотором его мощность пришлось немного снизить с до л. В остальном это обычный Evolution VII. Те же массивные бамперы с воздухозаборниками и спойлерами, антикрыло на крышке багажника, тормозные механизмы Bremto. Автомобиль получил иной дизайн кузова, который отличается новым оформлением передней части. Появился большой воздухозаборник в переднем бампере, обеспечивающий лучший приток воздуха к интеркулеру, а также новая решетка радиатора.
Примечательно, что он на 80 миллиметров длиннее своего предшественника. Помимо этого, Lancer Evolution VIII получил новую конструкцию переднего и заднего бампера, которая позволила повысить безопасность водителя и пассажиров в случае аварии, а также оснащается более вместительным бензобаком и более мощной аккумуляторной батареей. Evolution VIII лишился электронной системы полного привода и оснащается более привычной центральной блокировкой дифференциала, а также вязкостной муфтой, распределяющей тягу между передней и задней осью.
Под стать двигателю и тормозная система, где применены дюймовые тормозные диски спереди и дюймовые сзади. Кроме того, можно отметить, что Mitsubishi впервые в своей истории сделала Lancer Evo VIII не только в виде седана, но и как универсал. Предназначенный для японского рынка, автомобиль имел двигатель в л. Однако многие компоненты американской версии были значительно урезаны по сравнению с японской.
В марте года увидел свет Lancer Evo IX. Автомобиль сосредоточил в себе все достоинства предшествующих поколений Evo и ещё ряд усовершенствований. Как и предыдущая модификация, «девятка» выступила в трех ипостасях: «стандарт», RS и MR. Двухлитровый двигатель 4G63 получил усовершенствованную систему управления фазами газораспределения и доработанный турбокомпрессор. Комплектации «стандарт» и RS получили пятиступенчатые механические коробки передач, в то время как MR оснастили шестиступенчатой ручной коробкой.
Подвеска была доступна в двух вариантах: амортизаторы Kayaba с литыми дисками Enkei или Bilstein с кованными дисками BBS. Новый дизайн передней части кузова улучшил аэродинамику и охлаждение двигателя. В заднем бампере появился черный диффузор, призванный увеличить скорость потока, выходящего из-под днища, и, таким образом, повысить прижимную силу. Алюминиевая крыша и алюминиевые энергопоглощающие балки в дверях способствовали снижению веса автомобиля на 7,5 кг, что позволило понизить центр тяжести и улучшить устойчивость и точность управления.
Добавились новые опции и в интерьере.
