Машина vs мотоцикл, Безопасность: Мотоцикл VS Автомобиль
Посетить домашнюю страницу Ksu-Sunrise. Последний раз редактировалось Локи, Оно дороже автомобильного, хотя вязкость аналогичная. Мотоциклы - идеальный вид транспорта.
Поэтому при поездке на большие расстояния оба варианта прибудут почти одновременно и вопрос, что едет быстрее — мотоцикл или машина — уже становиться не актуален.
Безусловно, машина имеет преимущества в комфорте. В отличие от мотоцикла, авто обеспечивает защиту от погодных условий и механических повреждений водителя и пассажиров. Кроме того, в машине можно перевезти большое количество груза и пассажиров, спокойно пообщаться между собой, послушать музыку, посмотреть TV или даже немножко поспать только не водителю J.
Покемарить у пассажира мото вряд ли получиться. Надеюсь, никто не будет утверждать, что мотоцикл безопаснее машины? Из факторов пассивной защиты на мотоциклисте только шлем и экипировка. И в случае чего остаётся надеяться только на удачу и Бога, поскольку даже обычный шмель, попавший водителю мото на скорости в лоб, может вызвать легкое сотрясение мозга.
Водитель авто защищен куда лучше: куча подушек безопасности, пиропатроны в ремнях, складывающийся при ударе руль, металлические ригели в дверях, конструктивно деформирующиеся части кузова и т. И как они умудряются травмироваться при ДТП???
А это, на секундочку, период с апреля по сентябрь. Но не забываем: ключевое слово — «сухая». Вряд ли поездка в дождь принесет мотолюбителю массу положительных впечатлений. Поэтому, в лучшем случае дней 15 за сезон погода Вам подарит.
Ну вот здесь все очевидно, мот запарковать можно где угодно, хоть у себя в квартире. Единственное — нужно позаботится о наличии защитного чехла от дождя при стоянке на улице.
А лучше всего его хранить в гараже или крытой стоянке.
Расходы на обслуживание мототехники иногда могут превысить расходы на авто, особенно это касается тяжелых топовых моделей, у которых, к примеру, одно заднее колесо стоит, как 4 новых для автомобиля. Нюансов меньше, поэтому достичь в этом деле мастерства удаётся быстрее. Через несколько занятий новички понимают, как ездить.
Остальное — дело практики. Двухколёсный транспорт объедет пробки, места аварии или ремонтных работ. За счёт этого добраться до точки назначения получится быстрее.
Меньше расходов на обслуживание, топливо. У мототранспорта по сравнению с машинами меньше узлов, поэтому и расходных деталей и запчастей нужно не так много. Благодаря меньшей массе топливные расходы на преодоление одинакового расстояния тоже ниже. Иногда можно самостоятельно разобраться в деталях байка, своими руками заменить, отремонтировать что-то без сложного диагностического оборудования.
Как у любого другого транспортного средства, у байков есть и недостатки. Их тоже стоит учитывать перед тем, как сделать выбор в пользу машины или эндуро, мопеда, скутера. Перечисленные ниже недостатки — результат статистики, отзывов участников дорожного движения, экспертного мнения. Новички, у которых мало или совсем нет опыта, самоуверенно выезжают на магистрали с большим трафиком.
В итоге — ДТП. Это наиболее частая причина аварий. Двухколёсный транспорт проще угнать, чем авто. Даже противоугонные средства не всегда помогут. Катаются на мотоциклах примерно с середины весны и до середины осени. В остальное время придётся ездить на машине, общественном транспорте или такси. Или закаляться. Если нет желания ездить на мотоцикле зимой, понадобится искать гараж, паркинг под сезонное хранение.
Есть дополнительные расходы на экипировку. Бюджетные варианты, как правило, недостаточно эффективные, а качественные средства защиты стоят дорого. Выбор замены автомобилю начинается с изучения информации о разновидностях мототехники. Это и мотоциклы, и мопеды, и скутеры, и питбайки. Если планируют езду по загородным дорогам, покупают квадроциклы, трициклы.
Выбор зависит от того, по какой дороге и как часто будет осуществляться езда на мототранспорте. Кому-то предстоит ездить по бездорожью, другим — получать адреналин от скорости. А кто-то захочет взять надёжный недорогой транспорт для ежедневной езды на работу и обратно. К ним относят двухколёсный транспорт с объёмом двигателя от до см 3. С учётом назначения выделяют следующие виды мотоциклов:. Масса — до кг. У таких мото минимум пластиковых деталей, есть плавное ускорение и движок с достаточной тягой на низких оборотах.
Такие модели отличаются мощным мотором, удлинённой колёсной базой, прямой посадкой и аэродинамическим обвесом, мягкими подвесками. К ним относится тяжёлая крупногабаритная мототехника массой до кг с объёмом мотора до см 3 , круиз-контролем, ветровым стеклом, пассажирским сиденьем со спинкой. Не подойдут для новичков. Это профессиональные внедорожники с высокооборотистыми моторами, жёсткими подвесками под прыжки с трамплинов.
Нельзя сказать, что лучше. У каждого транспорта есть своё назначение. Разнятся и характеристики, цена, обслуживание. На какой модели остановить выбор, решать только тому, кто будет ездить. По внешнему виду похожи на уменьшенные мотоциклы классического типа. Отличаются не только размерами, но и маломощным мотором до 50 см 3. С горками мопеды справляются тяжело, зато экономят топливо. Отличить их от мотоцикла можно сразу по внешнему виду.
Конструкция скутеров оснащена широким обтекателем впереди, а вместо подножек — большая площадка. Всем привет! Есть мнение, что, по крайней мере, на малых и средних скоростях тормозной путь мотоцикла короче, чем автомобиля. И при должной скорости старта торможения осознание, нажатие на рычаги и т.
Кто что думает про тормозной и остановочный путь мотоцикла по сравнению с автомобильным? И, желательно, обоснование.
Мотоинструктор Старики-разбойники. С практической целью интересуешься? Stop hovering to collapse Click to collapse Hover to expand Нажмите, чтобы раскрыть Мот лёгкий, центр тяжести высокий, велика вероятность опрокидывания или положить во внезапной аварийной обстановке.
Возможно в идеальных условиях прямолинейная траектория, сухой и чистый асфальт еще как то можно пытаться их сравнивать, но в большинстве случаев думаю автомобиль выигрывает. Тормозной путь зависит от двух параметров: коэффициента трения который не может быть больше единицы и величины замедления в данном случае g - то есть ускорение свободного падения. Соответственно, развить максимальное замедление он не может технически.
Прочие факторы типа необходимости избегать заноса заднего или соскальзывания переднего колеса, так как это приводит к опрокидыванию мотоцикла можно учитывать, можно не учитывать - в любом случае это тормозной путь не укорачивает. В принципе, про торможение можно еще пару важных вещей озвучить, но это уже за пределами первоначального вопроса.
МОТОас Завсегдатай. Уже давно всем известно, что тормозной путь мото больше процентов на чем авто. Это даже обсуждать не надо. Он будет правильно использовать торможение двигателем, задним и передним тормозом без всякой абс. При этом покрышки расплющатся до дисков.
Я вас уверяю, что многие и понятия не имеют, что так можно. Но это удел идеальных условий и очень опытных драйверов. Хотя все эти приёмы применимы и на мото с автоматикой, но менее эффективны. Автоматика нам во многом помогает, но на сегодняшний день она ещё не способна переиграть пилота. Разные мото фирмы используют различные алгоритмы при разработки тормозных систем, но до идеальных пилотов им ещё далеко. Математика ещё не может вбить в мозги мото все условия.
С обычным авто всё проще. Посади пилота ф1 и обычного водилу на простой авто с автоматической коробкой и тормозной путь у них будет одинаков. Дави себе и дави.
