Лада калина не поворачивается ключ зажигания, Не поворачивается ключ в замке зажигания
Свободное общение Регистрация: А так замок менять надо. Пришлось включить ручник и первую передачу, сбросив сцепление Струя теплого воздуха быстро растопит ледяные частицы. Да потому-что он в 14 лет уже действительно спец, научил я его, а научил потому, что уж больно часто приходится залазить туда!
Некоторые из них устраняются легко, а другие требуют серьезного ремонта. Проблемы могут возникнуть и с замком зажигания, когда в нем застревает ключ и отказывается проворачиваться. Тем самым становится невозможной эксплуатация машины, что перечеркивает планы на ближайший день. Перед тем как рассматривать, почему не проворачивается ключ в замке зажигания и что в такой ситуации делать, вкратце разберем, как устроен замковый механизм.
Принцип работы замка зажигания. Функцией данного устройства является включение и отключение основных систем автомобиля: электрооборудование, зажигание и стартер двигателя. Замок встроен в конструкцию рулевой колонки и располагается с правой стороны, хотя в некоторых машинах, например, советского времени, он может находиться слева.
В отличие от обычного замка при повороте личинки замка зажигания вращается еще вал контактной группы, благодаря чему становится возможным включение отдельных систем. Как правило, есть четыре позиции, в трех из которых подается напряжение на разных потребителей — общее электрооборудование автомобиля, система зажигания и стартер. В позиции Lock все системы отключены, руль заблокирован, и ключ может быть вытащен из скважины.
Итак, представим, что, сев утром в свой автомобиль, вы с удивлением обнаруживаете, что не можете повернуть ключ зажигания. Не стоит сразу паниковать — в большинстве случаев обращение за помощью специалистов не потребуется и несложно будет решить проблему. Даже при наличии каких-либо поломок серьезных финансовых затрат для приведения в порядок замка зажигания не понадобится.
К числу наиболее распространенных причин застревания ключа относится:. Часто возникающая ситуация, когда неожиданно блокируются руль и замок зажигания несмотря на то, что ключ вставлен. Это срабатывание установленного в рулевой колонке механизма противоугонной защиты — к сожалению, порой он включается, когда машину пытается завести законный владелец.
Как правило, к этому приводит некорректное положение ключа, к примеру если он был вставлен не до конца, но его сразу начали поворачивать. Не нужно отчаиваться, если не проворачивается ключ в замке зажигания или даже не вытаскивается.
Если ключ оригинальный, то разблокирование не должно вызвать особых трудностей. Для этого необходимо опытным путем найти правильное положение руля, при котором он и замок зажигания освободятся. Одновременно прокручиваем ключ и аккуратно, не прилагая чрезмерных усилий, поворачиваем руль в разных направлениях — амплитуда возможных движений невелика, поэтому вы быстро найдете верную позицию.
Большинство автовладельцев сталкивается с данными проблемами в отношении дверных замков, но иногда такое происходит и с замком зажигания. Как известно, на любой поверхности скапливается водный конденсат, который имеет свойство замерзать при отрицательных температурах.
Попадает влага и внутрь замка зажигания — даже небольшого ее количества достаточно, чтобы образовавшиеся ледяные кристаллы перекрыли пазы личинки. Определить наличие замерзшей воды в замке легко — обычно в этом случае даже не удастся вставить ключ до конца.
Простейший и эффективный способ решения проблемы — обогрев устройства, на что уйдет немного времени. Для этого годятся и подручные средства. Идеальный вариант — если есть возможность использовать обычный фен. Струя теплого воздуха быстро растопит ледяные частицы. Также можно употреблять специальные средства — размораживатели. А вот применять горячие жидкости, плеснув ими в замок, крайне нежелательно.
Да, таким путем вы сумеете завести машину в этот раз, но залившаяся внутрь скважины вода надолго там останется, и проблема с замерзшим замком приобретет хронический характер. К тому же попадание влаги на контакты чревато коротким замыканием. Открытый огонь от спички или зажигалки может помочь, но направлять его напрямую не рекомендуется — так можно опалить пластиковые элементы рулевой колонки. Гораздо безопаснее нагреть ключ и сразу вставить его в скважину.
Скорее всего, процедуру придется повторить несколько раз, но рано или поздно замок отогреется. Также в качестве источника тепла можно использовать собственное тело — приложите большой палец к личинке.
Хотя в данном случае ждать результата придется дольше, но зато это самое надежное и «экологичное» средство.
Замерзание влаги в личинке. Если ситуация с замерзанием стала повторяться, то следует решить проблему в корне. С приближением холодов можно обработать замок специальными жидкостями, выбор которых сейчас велик — WD, литоловая или силиконовая смазка и т. В принципе, подойдет даже такое средство, как тормозная жидкость, небольшое количество которой вводим в личинку с помощью медицинского шприца с иглой.
Данные средства отталкивают воду и не позволяют ей скапливаться. Однако есть и негативная сторона их использования: смазка в силу своей липкости притягивает к себе пыль и грязь. В итоге накопившееся с течением времени загрязнение может негативно сказаться на работе замка.
Поэтому, когда с приходом весны опасность замерзания миновала, необходимо прочистить замок зажигания, обработав его промывкой для карбюраторов. R18А ВТ. Если зимой замок зажигания может утратить работоспособность из-за замерзшей в нем влаги, то в летний период угрозу представляют пыль, грязь и мелкий мусор, попадающие в скважину вместе с ключом.
Загрязнение накапливается постепенно, но в один совсем не прекрасный день оно способно проявить себя тем, что не вставляется до конца или не желает поворачиваться ключ в замке зажигания.
Особенно это характерно, если ранее замок был обработан густыми смазками, притягивающими к себе любой мусор. Как и в предыдущем случае, необходимо освободить внутренности личинки от того, что туда попало.
Правда, в отличие от ледяных кристаллов, которые рано или поздно растают, удаление мусора требует больших усилий, и позитивный результат отнюдь не гарантирован. В любом случае начинаем с того, что пытаемся очистить скважину замка подходящими средствами. Для этого можно применить вышеупомянутую жидкость WD У нее универсальные полезные свойства: кроме того, что она является водоотталкивающим, антикоррозийным и смазочным средством, средство еще и служит растворителем.
Это качество обеспечивается благодаря присутствию в составе WD такого компонента, как уайт-спирт.
Соответственно, нужно через тонкую насадку направить струю этого аэрозольного препарата внутрь замка и подождать несколько минут, пока идет химическая реакция. Заливать данный очиститель в скважину необходимо до тех пор, пока обратно не начнет выходить чистая жидкость.
WD способно разрушать достаточно плотные и серьезные загрязнения. Преимуществами этого средства является высокая проникающая способность, а также самоиспарение, так что WD не оставит после себя какого-либо осадка. К сожалению, помогает это не в процентах случаев: если загрязнение оказалось стойким, то придется разбирать замок, чистить его вручную и затем ставить на место, для чего лучше всего обратиться в специализированную автомастерскую.
Еще одной причиной, почему не проворачивается ключ в замке зажигания, может стать механический износ. Движущиеся детали устройства постоянно вступают в соприкосновение друг с другом, и воздействие на них оказывает трение.
От этого поверхностный слой металла постепенно истирается, и контактная группа перестает нормально функционировать. Критический износ может наблюдаться как у внутренних элементов замка, так и у ключа. Естественный износ. Сначала следует оценить состояние ключа. Скругленные зубцы и другие геометрические изменения приводят к тому, что выступы личинки и ключа перестают совпадать, и последний утрачивает способность открывать замок.
Проще всего, если есть запасной ключ — достаточно визуально сравнить оба экземпляра, чтобы увидеть появившиеся различия. Конечно, если проблема заключается в износе основного ключа, то наличие запасного позволит легко завести машину. Однако в дальнейшем лучше всего заказать изготовление качественного дубликата, поскольку поломка или потеря единственного оставшегося ключа чревата серьезными неприятностями: придется вскрывать замки и либо менять их, либо заказывать новый комплект у производителя.
Истирание металла идет постепенно, поэтому появление первых его признаков несложно отследить. Если вы стали замечать, что ключ начал плохо проворачиваться, открывать замок не с первого раза, то это характерный показатель вероятного механического износа трущихся поверхностей. В этом случае следует внимательно проверить ключ и замок.
Это тоже проблема, вызванная механическими изменениями, но здесь речь идет не о естественном износе, а о повреждении формы ключа. Автомобильные ключи нельзя назвать массивными, и особой прочностью они похвастаться не могут. Их легко деформировать, особенно те экземпляры, которые не складываются. Скажем, если водитель хранит ключ в заднем кармане, то достаточно сесть на него, чтобы изогнуть.
Подобным образом ключ может пострадать и в самых различных других ситуациях, например при неудачном падении на твердую поверхность. Даже крошечная, едва заметная деформация способна привести к тому, что ключ не получится вставить правильно в скважину и повернуть им личинку. Если он был случайно согнут, то можно попробовать вернуть ему исходную форму. Действовать нужно предельно аккуратно, применяя только резиновые и деревянные инструменты.
Металлическим молотком или плоскогубцами лучше не пользоваться, поскольку так можно усугубить ситуацию. Даже когда ключ удалось выровнять, радоваться еще рано, поскольку иногда повреждения внешне практически не видны — проверьте, включается ли зажигание. Если замок функционирует, то считайте, что в этот раз все обошлось; если нет, то выручит вариант с запасным ключом. Гораздо хуже, когда искривленным ключом повреждаются внутренности замка. При деформации элементов личинки другого варианта, кроме демонтажа устройства, не остается.
Необходимо заметить, что выход из строя личинки выражается по-разному: как в блокировке замка, так и, наоборот, в снятии секрета. В последнем случае машина превращается в легкую добычу для угонщиков, поскольку завести ее можно любым ключом и даже отверткой.
Замена замка зажигания — довольно хлопотное дело. Во-первых, у некоторых моделей авто шляпки болтов, стягивающих скобы с замком на рулевой колонке, не имеют резьбы, и открутить их обычной отверткой не получится — производители ставят такие крепления с противоугонной целью. Во-вторых, при установке замка важно соблюдать правильное расположение проводов, идущих на контакты, иначе работа систем автомобиля будет нарушена.
В-третьих, вместе с замком зажигания меняются и личинки дверей. В целом, если у вас нет опыта выполнения подобных работ, то лучше обратиться к специалистам сервисного центра. Что делать, если заблокировался руль и не поворачивается ключ в замке зажигания. Авто ТВ Обзоры. Что делать если не поворачивается ключ в замке зажигания.
Марафон 12 часов не удался. Ремонт замка зажигания ВАЗ Мультики в грузовом?!?!?!?! Всем привет. Нужна помощь знающих и разбирающихся. Как только подсоединяю фишку,ещё не вставив ключ,то сразу включается зажигание и качает бензонасос,поворачиваю ключ - авто заводится,а глушить теперь можно только путём отсоединения фишки.
По оплате договоримся. Что делать, если ключ в двери или в замке зажигания сломался? Все, что нужно — это спешка или секунда невнимательности, и вот, ключ уже сломан. Самым простым решением является вызов слесаря, но вы также можете справиться с этой проблемы самостоятельно. Если ключ сломался в замке, то эта версия более оптимистична. Вы всегда можете воспользоваться запасным ключом, открыть машину со стороны пассажира, сесть в машину и решить проблему изнутри.
Ну или отложить её решение на некоторое время Вечный Зов. Почему не поворачивается ключ в замке зажигания? Показываю простой способ ремонта личинки замка. Сергей Моряхин Автоинструктор Заблокировался руль и не поворачивается ключ зажигания?
Что делать? Все о ВАЗЕ. Сегодня хочу поделиться как правильно выставить зажигание на ваз Как видно из приведённой схемы, которая реализована в инжекторных восьмиклапанниках, для корректной работы системы зажигания электронному блоку управления двигателем необходимо подать нужную информацию с датчиков.
Основной датчик для работы системы — датчик положения коленчатого вала.
Он находится на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть в торец коленвала. Датчик положения коленчатого вала На шкиве коленвала установлен задающий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс подаётся на ЭБУ.
Блок управления, отталкиваясь от положения коленвала, подаёт сигнал на модуль зажигания, который и распределяет искру между свечами. Кроме этого, датчик положения коленвала задаёт момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проконтролируем его состояние. Снимаем защитный кожух с привода газораспределительного механизма. Снимаем защитный кожух ГРМ Контролируем зазор между датчиком и задающим зубчатым диском. Он не должен быть больше 0,,7 мм, в противном случае импульс от датчика на ЭБУ будет слишком слабым, а это чревато пропусками в искрообразовании.
Схема поступления сигнала от датчика коленвала: 1 — задающий диск коленчатого вала; 2 — датчик положения коленвала; 3 — угол поворота коленчатого вала; 4 — выходной сигнал датчика положения коленвала Если зазор между датчиком и диском в норме, контролируем соответствие меток. Это необходимо для того, чтобы убедиться в том, что шкив на коленвале не сместился на шпонке.
В таком случае датчик будет давать неверные показания и система подачи топлива и система зажигания не смогут работать корректно. Совмещаем метку на маховике с меткой на картере КПП. Для этого существует лючок, в котором видно обе метки. Проворачивая коленвал, добиваемся полного совмещения двух меток. Совмещаем метку на маховике с меткой на картере КПП Вторая метка находится на шкиве масляного насоса, она в этот момент должна совпадать с приливом на блоке цилиндров. Контролируем совпадение меток на шкиве масляного насоса и прилива на блоке цилиндров Третья метка находится на зубчатом шкиве привода распредвала.
Она должна совпасть с приливом на головке блока крышки ремня ГРМ. Подробнее о натяжении ремня ГРМ здесь. Контролируем совпадение меток на зубчатом шкиве привода распредвала и крышке ремня ГРМ Если три метки совпали, значит в этот момент поршни первого и четвёртого цилиндров находятся в верхней мёртвой точке.
Именно в этот момент пропуск между зубьями на задающем диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а й зуб от пропуска — с датчиком положения коленвала. Именно в этот момент датчик подаёт импульс на блок управления двигателем, указывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке такта сжатия. Такая работа, как замена замка зажигания на ВАЗ и , требуется довольно часто. При этом, она достаточно сложная. Основная сложность заключается в необходимости снятия некоторого количества деталей, которые не имеют отношения к замку, но при этом, мешают в работе по его замене Александр Полищук.
Ваз ,15 плохо, или не до конца открывается, или закрывается замок водительской двери. Как проверить замок зажигания автомобиля ваз, если не крутит стартер или не включается зажигание.
Ваз , подключение 3 положения асс штатного замка зажигания, без передолок самого замка. Гараж Автоэлектрика. Всем привет! Небольшое дополнение к видео про ВАЗ Фото отчёт на проверки не попавшие в ролик. Для полной картины неисправностей в работе двигателя был произведён замер компрессии 1,2,4 цилиндр. Компрессия по В третьем цилиндре 8. Но это ещё не все…….. Очень порадовали свечи зажигания они вообще не для этого двигателя.
Кто заметил на фото-пишите, что не так. Конечно же интересовало состояние форсунок. Их и проверил и промыл. Заменил резиновые уплотнительные кольца. Также состояние датчика коленвала не осталось без внимания почистил. После замены свечей и всех проделанных работ моторчик ровнее зажужжал. Ссылка на видео про ВАЗ www. Ключ не поворачивается в замке зажигания. Что делать. Когда Вы садитесь в свой автомобиль и пытаетесь завести автомобиль, то можете столкнуться с такой ситуацией, что ключ не хочет поворачивать ,какие бы усилия Вы не прикладывали.
Очевидно, что это не может произойти с транспортными средствами, которые имеют кнопочный пуск или электронный ключ. Но для остальных из нас это достаточно серьезная проблема.
Причины застревания ключа. Андрей Кувшинов.
