Газ тормоз на автомате
Чтобы тронуться с места без рывков, нужно выполнить некоторые действия: Выжать сцепление, при этом ведущий и ведомый диск муфты сцепления, прижаты к друг другу, а разъединяющий и крутящийся элемент от двигателя перестает передаваться на КПП. Поэтому даже если вы очень спешите, нельзя по приезду на стоянку сразу втыкать "Parking", завидев место для стоянки. Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы.
Остальные элементы трансмиссии и двигатель также будут перегружены.
Положительным моментом является то, что велика вероятность того, что двигатель заглохнет, не успев сжечь сцепление. На автомобиле с «автоматом» за передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач отвечает гидротрансформатор, который реализует соединение элементов с помощью жидкости. Насосное колесо жестко соединено с корпусом гидротрансформатора, и при вращении вала двигателя оно создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает турбину, жестко связанную с АКПП.
Реактор служит для коррекции потоков масла: с его помощью увеличивается крутящий момент при старте автомобиля, и двигатель не глохнет при остановке с включенной передачей. Иными словами: при одновременном нажатии и удержании педалей газа и тормоза на автомобиле с автоматической КПП, первым выйдет из строя сгорит гидротрансформатор.
Естественно, остальные элементы трансмиссии также будут подвержены излишним нагрузкам. С другой стороны, автоматические системы многих современных автомобилей могут защитить авто от подобного издевательства: при полностью выжатом тормозе АКПП блокируется.
Несмотря на нешуточные последствия для автомобиля, одновременное нажатие на обе педали используют!
Но используют не часто и по делу. Не сложно догадаться, что такие приемы доступны только спортсменам, при чем желательно их применять на специально подготовленных авто.
Удерживаем педаль тормоза затем плавно нажимаем на газ. При заезде в гараж, паркуясь, совершая маневр между машинами на стоянке регулировать скорость нужно педалью тормоза слегка отпускать. Нажимая на газ автомобиль будет дёргаться, передвигаться рывками. Также последние марки машин «автоматов» оснащены электроникой, которая при некоторых поломках переходит на «аварийный режим».
Тем самым даёт возможность водителю доехать до СТО. Автомат в очень редких случаях «ну прям критичных» можно использовать для буксировки других машин. Что это значит?
Так что осторожничать следует лишь владельцам относительно старых машин. Но даже если вы случайно зацепили широкой подошвой зимнего ботинка педаль тормоза во время интенсивного разгона, ничего криминального не произойдет. Кратковременную нагрузку детали трансмиссии должны выдержать без серьезных последствий.
Действительно, профессиональные спортсмены , в первую очередь раллисты, в некоторых ситуациях используют прием нажатия на педали газа и тормоза одновременно. Этим способом можно, например, добиться замедления машины при сохранении нужного уровня оборотов, что поможет затем быстрее ускориться.
Или быстро скорректировать нагрузки на оси перед препятствием в виде ямы или кочки. Однако гонщики годами отрабатывают этот прием, у них совсем другие цели и задачи, специально подготовленные автомобили, бригада механиков и два-три запасных узла сцепления.
А обычным водителям при обычной езде по обычным дорогам, даже с ямами, жать две педали нет никакой необходимости.
Нажал газ и тормоз одновременно и на скорости - вы знаете, что случится?
