Фольксваген шаран новый, Новый Volkswagen Sharan – премьера на следующей неделе [Архив] - Форум Touareg Club
Автомобиль подвергся серьезной модернизации. Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога И все за каких-то пятнадцать лет. Исключения из правил - особо экономичный вариант сильного дизеля с насос-форсунками, который будет предлагаться только с механической коробкой передач, и двухлитровый бензиновый мотор, " AW томат" на котором имеет четыре ступени. В "Sharan II" они еще более заметны.
Платы Датчика Уровня Топлива. В наличии и под заказ на многие модели автомобилей. Все вопросы в личку. Возможно отправка почтой по РБ. Павел Севашко. Для Фольксваген Шаран первого поколения кронштейн крепления переднего стабилизатора. Трос ручного тормоза короткий. Павел Шутович. YouTube Passat Alltrack ! При необходимости минивэн можно эксплуатировать вместе с прицепом массой до 2,4 т. Одним из достоинств машины является внушительный багажник.
Его объем равен литрам. Sharan в данной модификации имеет в своем арсенале систему Cam-Connect. Она дает возможность передавать изображение с внешней камеры на экран мультимедийного комплекса либо смартфона.
Благодаря этому можно будет следить за состоянием прицепа с моторной техникой или домашними животными. Вышеупомянутая система совместима с камерой GoPro Hero 4. Но в целях безопасности немцы ввели сразу несколько ограничений.
Иными словами, во время езды водителю придется ориентироваться по статичным кадрам, обновляемым один раз в 5 секунд.
Кстати, шестиступенчатая коробка передач интересна и с конструктивной точки зрения: ее корпус изготовлен из магниевого сплава, а трехвальный механизм способен передавать крутящий момент до Н.
Система противовесов в тросовом приводе обеспечивает легкость переключения. Разгоны и расходы Привычка к габариту AW томобиля требует времени, но, благодаря хорошей обзорности, она приходит быстрее, чем того можно ожидать.
К водительскому месту претензий минимум, причем те, кто знал другие машины концерна, наверняка найдут что-нибудь ностальгически приятное. Например, подрулевые переключатели, которые можно было встретить на "Ауди" еще лет 12 назад. Зачем отказываться от удачных решений? Достойны похвалы и сиденья с хорошей боковой поддержкой, которая в то же время не слишком мешает посадке-высадке.
При этом они одинаково удобны как худощавым, так и полным водителям. Диапазон регулировок можно даже не упоминать - его хватит всем, еще и место над головой останется. Какой мотор лучше? Максимальная скорость порядком за двести - "Шаран" самый скоростной мини-вэн в своем классе. Хотя расплатой за отменную динамику служит здоровый аппетит: примерно литров на "сотню", если не стесняться нажимать на правую педаль. Автоматическая коробка передач очень активно реагирует на пожелания водителя, хотя сам процесс переключения мог бы быть плавнее.
Самое приятное, что он уверенно едет, даже когда обороты двигателя падают ниже Высокофорсированным дизелям с турбонаддувом это вовсе не свойственно. Заметный на холостом ходу звук мотора с ростом скорости растворяется в общем шумовом фоне. Бензиновый двигатель с турбонаддувом низкого давления показался наименее интересным. Не то чтобы он не справлялся со своими обязанностями, но как-то слишком формально относился к работе.
На его фоне двухлитровый "атмосферник" - более добросовестный труженик, пусть и менее талантливый. Европейские дороги диктуют свои требования к подвеске и рулевому управлению. Здесь "Шаран" в родной стихии: крутые повороты, узкие полосы, высокие скорости, боковой ветер - все нипочем.
Но когда в дорожном покрытии появляются дефекты размером больше пятака или, того хуже, волны - тут подвеска выглядит не столь убедительно. Низкопрофильные дюймовые шины, в которые были обуты тестовые AW томобили, не склонны приукрашивать качество асфальта, а подвеска брать на себя "дипломатические" функции переговоров между шинами и седалищем водителя отказалась.
Интегрированные детские сиденья сделаны не только из расчета безопасности и удобства маленьких пассажиров, но и их неуемного любопытства. Высокая посадка позволяет детям видеть и салон, и то, что вокруг машины.
Эти заказчики проводят очень много времени в AW томобиле и требуют от него безукоризненного комфорта. А для более радикальной категории "Фольксваген" планирует в скором времени выпустить мини-вэн меньших размеров и совсем иного стиля.
Источник: WWW. За время производства была одна серьезная модернизация в году, когда изменился стиль оформления кузова и салона. Данный мини-вэн имеет скорее семейное, нежели бизнес-предназначение.
Такое определение не означает, что машину нельзя использовать для бизнес-встреч, а предполагает, что в последних случаях все-таки больше ценятся размеры. Семейные же люди увидят преимущества в более «легковом» внешнем виде и опять же, размерах, которые не нужны им в избытке, но для семьи их более чем достаточно. Габаритные размеры и немалая масса также предполагают улучшенный комфорт при длительных поездках. Volkswagen Sharan можно заказать в 5- либо 7-местном исполнении.
В последнем случае сиденья третьего ряда будут полноценными, предназначенными для взрослых. Универсальность салона — один из главных козырей Sharan. В серийную комплектацию входят два передних сиденья с подлокотниками и три раздельных сиденья на заднем ряду. В версии Highline в двух задних рядах установятся четыре раздельных кресла с двумя подлокотниками на каждом. Задние сиденья можно складывать, вынимать из AW томобиля или переставлять из ряда в ряд.
Количество мест в зависимости от установки кресел может быть 2, 5, 6 или 7. В двухместном варианте обеспечивается максимальная грузовместимость — объем багажа составляет более 2,5 кубометра.
Семь мест получается при установке дополнительных сидений; в таком состоянии машина способна перевезти л груза. Все сиденья оснащаются ремнями безопасности, подголовниками и механизмами регулировок.
На сиденьях среднего ряда можно сложить спинку, тем самым образовав стол с гнездами для посуды и подстаканниками. Sharan предлагается в четырех комплектациях: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline. В базовой версии будет установлено две подушки безопасности, ABS, иммобилайзер, пять сидений, регулировка водительского сиденья по высоте, гидроусилитель рулевого управления, регулируемая рулевая колонка, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей и электропривод наружных зеркал, «двухрядный» кондиционер Climatronic Doppel-Klima.
В более богатых комплектациях владелец может заказать полный привод, систему стабилизации ESP, биксеноновые фары, кожаную отделку салона, 6- или 7-местное исполнение, откидывающиеся столики в спинках сидений, многофункциональное рулевое колесо, декоративную отделку салона, надувные «занавески» безопасности, до трех встроенных детских сидений, боковые надувные подушки, холодильник и даже панель приборов с дополнительными индикаторами: вольтметром и указателем температуры масла.
С технической точки зрения Sharan имеет однообъемный кузов переднемоторной компоновки с поперечно расположенным двигателем. Подвески всех колес независимые, передняя типа МcPherson, задняя — многорычажная.
В базовой комплектации AW томобиль переднеприводный, есть версия и с приводом на все колеса. Под капотом может быть установлен один из четырех моторов: бензиновых — 1,8 T л.
Коробки передач могут быть 6-ступенчатые механические и 4- либо 5-ступенчатые AW томатические. Тормозные механизмы дисковые на всех колесах.
Оказавшись в салоне, можно отметить для себя как черты машины, присущие легковым универсалам, так и свойственные большим микро AW тобусам. О первых вспоминаешь, глядя на качественную подгонку материалов и привычную по легковым AW томобилям организацию торпедо и центральной консоли. Все остается на знакомых местах, но посадка в машине отличается от легковой — сидишь более вертикально и выше как от земли, так и от пола самого AW томобиля.
Рулевая колонка немного наклонена вперед — это единственное, чего не встретишь на семейном универсале, а так все под рукой, рычаг 6-ступенчатой коробки удачно ложится в руку.
В городе отмечаем хорошую маневренность машины и неплохую шумоизоляцию. Выехав на трассу, стоит откинуть регулируемый подлокотник — он помогает расслабиться при длительных поездках Модуль семейного благополучияУдивительно, но за те несколько дней, что удалось провести за рулем "Фольксвагена-Шаран", я как будто сам стал спокойнее, степеннее.
Не хотелось ни резких перестроений, ни входов в поворот со свистом резины, которыми, каюсь, подчас грешу. Вот только бы та бежевая "шестерка" поскорее убралась из левого ряда. Очень уж душевно мой серебристый экспресс несся по шоссе.
Немцы шесть передач в КПП предусмотрели - мало кто в этом классе такой коробкой может похвастать. В салоне тишина, километр улетает за километром, а стрелка указателя уровня топлива, похоже, и не думает отлипать от отметки полного бака.
Затяжной подъем лишь заставил чуть нажать на газ, дабы не потерять скорость, но двигатель не потребовал лихорадочного переключения на ступеньку ниже. А при желании еще и прицеп весом тонны в две мини-вэн сдюжит.
Правда, когда в салоне можно увезти больше 2,5 кубометра груза, создавать неуклюжий AW топоезд наверняка часто не потребуется. Модуль семейного благополучияОднако не подумайте, что кроме неплохой экономичности, удачно совмещенной с отличной тяговитостью и великолепными грузопассажирскими возможностями, "Шарану" больше нечем похвастать.
Легко обгонять большинство обычных легковушек и, если надо, интенсивно тормозить переключением передач вниз. Модуль семейного благополучия32 летних градуса упорно раскаляли всю округу. Просто крымские степи или даже жаркие прибрежные равнины родины "Шарана" - Португалии, но никак не Подмосковье. А внутри нашего семейного AW томобиля, как в загородной вилле: климат-контроль, теплозащитное остекление и очень удобный, комфортабельный салон, в котором, словно в уютных домашних креслах, расположились пассажиры.
Да и мне грех жаловаться: приятный темный велюр, эргономичная приборная панель с фирменной ярко-синей подсветкой.
Поначалу казавшаяся совершенно неприемлемой AW тобусная посадка на деле, благодаря огромным ходам регулировок сиденья и рулевой колонки, оказывается оптимальной. Опустил правый подлокотничек, подстроил зеркала и - вперед. Управлять этим солидным семейным экипажем не сложнее, чем юрким небольшим хэтчбеком. Подкупающая четкостью работы КПП. Далеко не острый, но вполне понятный руль.
Лишь скорость в поворотах превышать не стоит. Не ровен час, напугаете пассажиров сильными кренами. Да еще, пожалуй, вот какой грешок: для одного водителя "Шаран" жестковат. Не то чтобы каждый стык на дороге донимает, но вот ощущение вальяжного, почти незаметного сглаживания "прелестей" дороги уже пропадает. Любит такой AW томобиль компании.
Модуль семейного благополучияИ вот почему. На них и ориентировались конструкторы. Просторнейший салон для моих троих мальчишек - что детская площадка для игр. А как младший радовался, обнаружив за спинкой сиденья третьего ряда специальную фирменную сумку для его игрушек! И сразу поселил туда любимого плюшевого медведя и зеленого трехглавого дракошу. А еще AW томобиль покорил моих домашних почти неисчерпаемыми возможностями трансформации салона.
Любое из сидений второго и третьего рядов можно перемещать вперед-назад, регулировать спинки по углу наклона, а также не только сложить, но и вообще убрать.
Откидными столиками за спинками в этом классе уже вряд ли кого удивишь, а благодаря такой опции теперь хоть семейный обед устраивай.
И заметьте, внешне машина в общем-то не так велика. Например, в длину - мм. На четверть метра короче "Волги"-универсала! Модуль семейного благополучияСловом, "Шаран" - очень удачное и выгодное приобретение для состоятельного семьянина. Именно поэтому в богатой Европе минивэны раскупают, как пиво жарким вечером. Да вот продаются эти машины не сотнями - лишь десятками. Но даже в России минивэн от престижного "Фольксвагена" сумел выделиться, оказавшись бестселлером в своем классе.
Воистину, "Шаран" - немаловажный кубик в построении семейного благополучия. Мы решили: AW томобиль, успех которого составляет не только имя, но и универсальность, вместительность, комфорт и богатое оснащение. Наметившаяся несколько лет назад тенденция вторжения минивэнов на их территорию дала свои плоды.
Одной из первых ласточек стал "Volkswagen Sharan" нового поколения. Базовому оснащению этого минивэна позавидуют владельцы даже солидных седанов. А с появлением в гамме двигателей V6 мощностью больше cил "Sharan" открывает очередную веху в истории минивэнов.
Словно подтверждая смену имиджа модели, VW провел презентацию новинки на Лазурном берегу, в окрестностях Канна. Среди сонма дорогих машин, которые часто встречаются на этом престижном курорте, "Sharan II" смотрелся как свой. Альтернатива престижному седану Как известно, в России за минивэнами прочно закрепилась слава "разгонных" служебных AW томобилей. Частные покупатели машины такого класса не жаловали.
Для людей небогатых они оказались достаточно дорогими. А не испытывающие финансовых затруднений сограждане считали неприличным ездить на деловые встречи на "коммерческом" AW томобиле. Никому и в голову не приходило рассматривать минивэн как альтернативу престижному бизнес-классу. По-другому сложилась судьба минивэнов в Европе. Их с удовольствием покупали не только в служебных целях, но также в качестве машины "для себя". Европейцы ценили минивэны за просторный салон и практичность. Правда, некоторых потенциальных покупателей не устраивали скромная динамика и не самый солидный внешний вид этих AW томобилей.
Новый "Sharan" избавился от минивэновских недостатков. Стильный AW томобиль с трудом представляешь в роли "разгонной" машины. Дизайн нового минивэна - на уровне легковых моделей "Volkswagen".
Передние фары с парами крупных и мелких "зрачков" роднят "Sharan" с престижными седанами концерна. Он выглядит, скорее, как дорогой бизнес-универсал, которого сложная пластическая операция превратила в пятидверный минивэн.
Причем проводил операцию опытный хирург, сумевший все сделать на высшем уровне. По сравнению с предшественником AW томобиль изменился не только внешне. Роскошнее и удобнее стал салон. На передней панели появились два дополнительных бардачка.
В них удобно складировать разные мелочи: солнцезащитные очки, карту, сотовый телефон. В стандартный пакет оборудования входят кресла с изменяемой боковой поддержкой - невиданная ранее роскошь для минивэнов. Еще есть кондиционер с двумя фильтрами, электропакет.
Подчеркиваю - все это в базовой комплектации! Наконец, "Sharan" стал более безопасным. Автомобиль оснащается не только фронтальными, но и боковыми подушками. Попробуйте теперь назвать новый минивэн утилитарной машиной! Ведь по оснащению он старательно догоняет престижные модели ведущих AW топроизводителей. За руль такого минивэна не стыдно сесть главе преуспевающей фирмы. В богатстве оформления передней панели минивэн не уступит престижному седану.
В зависимости от желания покупателя салон машины может быть пяти- или семиместным. Оставляя три ряда кресел, вы заметно сокращаете объем багажного отсека. А вот у варианта "на пятерых" он становится просто гигантским.
