Dodge challenger vapor
На всякий пожарный: это надо тыкать. Послать сообщение. Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0.
Пожалуйста, Войти или регистр. Mopar Посмотреть оригинал. Ubuy не реализует этот товар, и его доставка может занять не менее 10 дней. Мы можем убрать товар из заказа и вернуть вам деньги, если с его доставкой возникнут проблемы. Доступность : В наличии. Импортировано из магазина USA. Количество : 1 2 3.
Recommended power converters Купите сейчас. Информация о продукте. Mopar AA Уплотнение из паров. Вопросы и ответы клиентов. Рейтинг товара. Оцените этот товар. Vapor Canisters Редакционный обзор. Пишите свои собственные отзывы Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы. Related Categories. Остаётся только добавить, что нашли своих хозяев примерно ,5 тысяч хулиганов первого поколения. Народная любовь против недовольной прессы.
Наверное, победила первая. А если не знаете — значит не внимательно читали предыдущие выпуски. Впрочем, на ценность следующей информации это не влияет, потому что случился год й, и пока большинство людей формировало ту самую прослойку, которая сейчас хочет этот год вернуть, ваш покорный слуга неистово радовался открытию «предзаказов» на второе поколение Challenger.
![[АВТОПОСТ] Dodge Challenger. Да кому нужны титулы? | StopGame](https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2017/01/07211c22-galpin-challenger-air-force-custom-1.jpg)
Н-да… Как сказал один из людей, постоянно читающих эти тексты: «Рассказы облиты нежностью и любовью, после чего не покидает ощущение, что автор хотел бы переспать с каждой перечисленной моделью авто». Так вот, чистая правда. Чем отличился? Бережное обращение с чертами оригинала плюс уклон в ретро-футуризм, помноженные на, чёрт побери, огромный по тем временам Hemi!
Да, как и обещал, название это вам ещё встретится в тексте не раз. И, думаю, пора мне немного подобрать восторженные слюни и объяснить, чем же эта «восьмёрка» восьмёристее остальных.
Дело всё в том, что «Hemi» — сокращение от «hemispherical» полусферический , полного названия типа двигателей с камерой сгорания в форме… догадайтесь с трёх раз… И если сейчас не втирать томик физики в дёсны, то получится следующее: такая форма даёт ощутимую прибавку к ряду параметров, ответственных за производительность движка.
До кучи, позаимствовано это нововведение было у военного самолёта P Thunderbolt, что в совокупности недвусмысленно намекает на серьёзность дерьма, в которое попадают соперники обладателя такой цацки. А теперь — обратно к восторгам. Однако и на солнце бывают пятна: «переквалификация» модели Charger в четырёхдверный седан, пускай и спортивный, и общая тенденция к заметному удорожанию современных масл-каров в сравнении с их предками сделали своё черное дело.
Challenger изрядно потерял в доступности, что несколько рушит саму идею того самого «вечно молодого» Dodge с этим его шилом авантюризма в точке средоточия приключений.
Хотя… Это требует уточнения. Стоит отдать должное: комфорт и хай-тек пихали в соответствии с ценником. Американец хотя и пытается оставаться аскетичным, то там, то здесь даёт слабину в пользу электроники. Впрочем, в автомобиле нет ни одного узла, который бы работал в ущерб брутальности.
Количество тестостерона, источаемого внешностью этого чудовища, перестаёт казаться таким уж существенным, если покопаться по цифрам, указанным в характеристиках некоторых из версий его модельного ряда. Равно как и вся электроника кажется совершенно бесполезной, когда речь идёт о таких мощностях. Итак, убирайте от экранов впечатлительных животных и домашних женщин, сейчас речь пойдёт о Hellcat. Название, по правде говоря, американцами изрядно заезжено, но не припомню, чтобы хоть раз им было увенчано что-то заурядное.
Тенденция сохранилась: «Адский кот» по версии Dodge — это без преувеличений воплощение зависти всех автомобилей-одноклассников.
Скажем, если бы современные Mustang и Camaro ходили в тренажёрный зал, то именно фото Hellcat висело бы там на самом почётном месте, аки портрет Арни в молодости для мотивации. И, как ни странно, не нужно дико любить Dodge, чтобы так думать.
Скорее, нужно быть фанбоем кого-то из первых двух, чтобы это отрицать. Давайте будем честными: это силовые характеристики, за которыми не угоняются многие дорогие суперкары Lamborghini Aventador, например, так не умеет.
Вот и выпускай ТАКОЕ на четверть мили, а потом шути сквозь слёзы про мельдоний, наблюдая стремительно удаляющиеся задние огни… Вот об этом и была речь: Dodge таки смогли создать дешёвый и мощный автомобиль в наши дни. Штука просто в том, что таковым он является по меркам современных мощностей и других сумм, которые для них считаются адекватными. И если смотреть под таким углом, Challenger остаётся всё таким же выскочкой, выбором оборванцев, которые не могут или попросту не хотят выкладывать горы мёртвых президентов за возможность задвинуть подальше толстосума за рулём какого-нибудь итальяшки.
Свобода самовыражения, совмещённая с откровенной насмешкой над общепринятым порядком вещей. Разве не в этом суть Challenger? И рассказ получился, что символично, именно таким: неприлично большим, бестактно резким и совершенно бескомпромиссным — как и сам этот автомобиль, столь горячо любимый автором.
Подытожу, пожалуй, следующей мыслью: если четверть мили — это та дистанция, на которой вас невозможно превзойти, плюньте на тех, кто утверждает, что вы должны добиться всего и в ралли, и в 24 часах Ле-Мана, и чёрт знает, где ещё.
Мода и вкусы других — отвлекающие факторы, а люди имеют свойство отворачиваться и уходить буквально по щелчку. Так что, в сущности, у вас есть только вы, ваши способности и предпочтения, от них и отталкивайтесь. Засим откланяюсь. Был чертовски рад делиться и Благодарю за внимание! Мы в соц. Новые комментарии. Виктор Ерохин Подписаться.
