Camry или mazda 6, Тойота Камри или Мазда 6 - сравнение, видео
Он а знает про СААБ! Тойотовские сидения просаживаются под спину водителя! Стильно и дорого. А на камрюхе как-то и вопросов нет.
Не самый лучший выбор для семейного автомобиля, однако, представители деловых кругов наверняка оценят его по достоинству. После Toyota Camry салон Mazda начинает казаться тесноватым, однако, разница в даже визуально очевидна. Более молодежный дизайн кнопок и рычагов, более современные сидения, неформальная общая обстановка. Общее ощущение — расслабленность и удовольствие от вождения.
Качество отделки не уступает конкуренту — кожа и качественный пластик. Разница в объемах багажника у конкуренток невелика — литров у Тойоты и литра у Мазды. Визуально и на практике они кажутся равными. Считаем, что однозначного ответа на вопрос, чей салон лучше — у Мазда 6 или Тойота Камри , нет, ибо здесь в первую очередь необходимо ориентироваться на личные предпочтения водителя.
Тойота Камри и Мазда 6 продолжают соответствовать заявленному образу делового и неформального автомобиля соответственно. Ощущения от вождения Тойота можно описать одним словом — спокойствие. Идеальная машина для движения по трассе: отличная шумоизоляция, мягкая подвеска. Что удивило — так это ощущение скорости, вернее, его практически полное отсутствие. За рулем Тойота Камри можно расслабиться и отдохнуть. Чего не скажешь о Мазда 6. После размеренной и спокойной Тойоты нахождение за рулем конкурентки было сравнимо с контрастным душем или чашкой бодрящего кофе.
Свой спортивный дизайн «шестерка» оправдывает полностью — более жесткая подвеска, ощущение скорости, полного контроля над машиной.
Если управление Камри — это отдых, то управление Mazda можно сравнить с тренировкой в спортзале — драйв и некий прилив энергии. Ответ на вопрос « что лучше — Тойота Камри или Мазда 6?
Если вы по своей натуре спокойный, неторопливый человек, прежде всего ценящий комфорт и спокойствие, смело садитесь за руль Camry. Если вы активны, а энергия бьет ключом, то вождение Камри вам покажется скучным, а вот Mazda станет для вас идеальным выбором. Если описать Toyota Camry и Mazda 6 одним предложением, то это будет «на вкус и цвет товарищей нет». Два абсолютно разных автомобиля, которые объединяет только страна-производитель и неизменно высокое качество во всех мелочах, начиная от дизайна и заканчивая ходовыми качествами.
В остальном же — Camry, как мы уже сказали, вселяет ощущение спокойствия и безопасности и отлично подойдет автолюбителям старше 40 лет, предпочитающих неторопливый и размеренный ритм жизни. Она станет идеальным транспортным средством для чиновника или бизнесмена — подчеркнет статус и обеспечит абсолютный комфорт. По крайней мере по заявленным характеристикам разница в 0,4 секунды. Согласись это в пределах погрешности. Ну насчет рвал я бы так не утверждал. Да, Хонда всегда славилась своими моторами.
Но про "рвать" никогда разговора не было. На ручке примерно теже 8 секунд до сотни. На новый мотор от Хонды пока характеристик нет. И сколько стоить новая Хонда будет тоже не известно. Вдруг она переплюнет в этом компоненте Кэмри?
Простая арифметика Где здесь 0. И как бы тебе не было досадно братишка мазда всегда будет в аутсайдерах по сравнению с аккордом , а уж тем более с камри. Цена мазды 35 тыс. Камри - тыс. Сейчас цены упали, так как камри стали собирать в россии. Но даже российская камрюха на две башки впереди мазды 6.
Это если сравнивать мерсы C-ку и S-ку. С - ка в плане управляемости будет лучше S класса, и для езды одному на большие расстояния наверное подойдет больше. Но эти брички нельзя сравнивать, так как у них разное предназначение.
Вот и камри с маздой 6 нельзя сравнивать. Выйдет новый авенсис и мазда ему сольет! Ровень камри будет легенда. У камри реальны разгон 6. Я не знаю про реальный разгон. Собственно приведенные тобою как реальный разгон разница в 1,5 секунды меня не очень и парит. Ну ты загнул. S-ку и С-ку сравнил с камрюхой и шестеркой.
Только об одном забываешь, что в S-ке и С-ке разница в цене в разы, а Мазда и Камри стоят почти одинаково. Поэтому как обе и близко не дотягивают даже до Мерседеса С-класса в своих комплектациях и оснащенности. И мазда 6 больше конкурент Лансеру чем Аккорду. Соответственно и цена ее должна быть соответственной :! Разницы практически нет. Лансеру до Мазды по оснащенности также также далеко, как и по цене. А насчет неоправданно высокой цены на Мазду могу только заметить, что в очередь на нее записывают уже на декабрь.
Но у хозяина Е-ки уважения на дороге гораздо больше чем у малютки С - ки. Такая же разница и у камри с маздой. У мазды даже модели еще нет чтобы сравниваться с тойотой! Она даже до галанта не дотянет!!! В этом номере мазда сливает мондео! Надо больше читать литературы Ну а если настолько нравится мазда, так это ведь здорово! Ездий и наслаждайся! Главное, чтобы разочарование быстро не пришло Я называю цены Украинские :D , Блин как то не подумал что они могут отличаться от Российских.
Сравни Е-ку и С-ку. А ОКУ можно вообще не замечать на дороге. Так что ли? Давай стараться говорить предметно. По каким критериям ты сравниваешь Мазду6 и Лансер? Я тебе про сравнение Мазды с Камри много аргументов привел. И главный- оснащение. Оно даже в Мазде покруче будет! Датчики давления шин, омывающей жидкости, музыка и кнопка зажигания. А еще мой совет : купи последний за рулем и почитай литературу!
А мой тебе совет посмотри еще один тест, где Камри сливает и Мазде и Мондео. Я вообще к тестам отношусь фиолетово. Практичность и функционал - вот приоритет для меня. Камри хорошая машина, но не для меня. Мне в ней сидеть неудобно.
Поэтому хоть бы в ней был мотор от Феррари, я бы ее не купил. Потому как читать надо компетентную литературу, а не всякую фигню на mail. Зато в мазде нет ионизатора воздуха, а эта опция будет куда важнее чем датчик омывателя жидкости. В камри подсветка оптитрон, как на и в салоне камри намного уютнее! Но каждому свое! Богу богово, а кесарю - кесарево! Может следующая машинка будет Тойота. А вот ионизатора вроде нету, а жаль- пригодился бы! Кстати насчет нового Аккорда. Собственно по приведенным данным вообще не вижу отличия от Мазды.
Да, разница в 30 сил, но в динамике на ручке разница в 0,2 секунды! Это мало, при этом расход бензина в Хонде выше на больший процент. В первом случае прибавка 11 сил и уменьшение разгона до сотни на 0,1 сек, а во втором прибавка 4 силы и уменьшение в разгонной динамике на 0,9 секунды.
У них имидж марки уже драйверский. Хорошая, большая и надежная семейная и даже несколько вальяжная машина за вполне адекватные деньги.
Щас закидаете меня гнилыми помидорами, но в качестве следующей возможной машины, если мы говорим о марках, Лексус даже не рассматривается. Лексус даже не рассматривается. А лексус от кэмри далеко не уехал. Если на голову или две - это не далеко - то соглашусь : Но IS и GS это действительно не семейные седаны. LS тоже сложно представить в качестве средства для выездов по магазинам и на дачу.
Реально не смог выбрать лекс как следующую машину Я не к этому, просто многие говорят, что Хонда уделает Мазду. Но машинки то практически одноплановые.
И я привел данные по новым машинам, из которых следует, что Аккорд даже отстал в новизне по динамике от Мазды. А вообще были бы лишние тысяч, наверное взял бы не Тойоту не Мазду, а Subaru Outback с трехлитровым мотором и не парился. А я вот прекрасно понимаю, уважаемого Dikiy. Сам дней 20 назад склонялся именно к Mazde 6 сейчас езжу в основном на Mazda К Камри до сих пор отношение неоднозначное - очень нравится внешне - спокойная, гармоничная, полная достоинства Но не нравися интерьер - голубая подсветка головы и деревянные вставки.
А вот к сиденьям Камри претензий не имею - удобно. Да и качество Тоёты, это качество Тоёты. Что-то в конце-концов меня в ней зацепило, и это-что - точно не более корткая очередь, чем на Мазду В общем, на текущий, момент меня ни разу не посетила мысль "а может я заказал себе не тот автомобиль? И прекрасно понимаю, что если бы потратил еще бы один месяц на выбор и сравнение - рано или поздно склонился бы именно к Toyota Camry.
Хочется поздравить автора темы с выбором Mazda 6 - это отличный атомобиль, однако я сделал другой выбор :. Осталось поменять жене ее мазду 3 на 6 и вот тогда вволю посравнивать :D. Осталось поменять жене ее мазду 3 на 6 и вот тогда вволю посравнивать :D Mazda 3 Это единственный автомобиль который Я уважаю :wink: У Мазды Он действительно в своем классе Рулит.
А вот Мазда6 в своем, как проигрывала своему прямому конкуренту Хонда Аккорд :! А с Кэмри ее и нечего сравнивать.
Это другой класс Особенно с Р5, то есть 3. Как мне кажется, я не единственный кому приходит в голову сравнивать Камри и Мазда 6. Это точка зрения и она имеет право на существование. Ну а что касается, проигрывывет или выигрывает Перед тем как взять Кэмри я тестировал Мазду 6 и Аккорд американский ессно с 3 литровыми двигателями.
Уже было склонялся к Мазде, но факт, что там 3 литровик фордовский склонил часу весов в пользу Кэмри. А вообще 6-ка неплохая машинка. У кого 3 литровик фордовский? Думаю у мазды. Тем более эта фирма давно сотрудничает с Фордом. Кстати многие расходники от Форда фокуса подходят к Мазде 3, вплоть до приводов пыльников и пр.
Где вы Мазду видели с 3 мя литрами :shock: Речь идет о Мазда6. Где вы Мазду видели с 3 мя литрами :shock: Речь идет о Мазда6 В штатах думаю :lol: Там правда вообще нет такого как мазда3 или 6.
Тока чет еще новой 6 ки Нет :unknown:. Да блин :pardon: Точно есть Такая 6 ка в старом кузове V6 3. Конечно уже малость поздновато, дискуссия утихла, но я и сам стоял перед выбором Камри против Мазды 6.
При чем я рассматривал комплектации не в таких ракурсах, как есть ли датчик давления шин, а чуть иначе - по цене. Мазда 6 с АКПП 2. Выбрал Камри по следующим признакам: 1. Более высокий дорожный просвет - для меня существенно даже Кашкая взял из-за этого, но тут же продал не смирившись с иными не подошедшими мне параметрами 3.
Просторный салон - честно говоря даже немного великоват 4. Общее впечатления респектабельного автомобиля Мазда все таки неким ребячеством отдает 5. Равная цена - до снижения цен даже не думал, что возьму Камрю, а после падения цены, да и с подфартившим графиком поставки, даже не задумывался - тока Камри!!!! Совсем другой уровень Но о шестерке я просто мечтал, было дело И сейчас о своем сделанном выборе нисколько не жалею. А на счет того что в Мазде больше фишек, или мотор резвее не уточнялся на сей параметр - это думаю не главное.
Пересев с Ниссана Примера 1. Светофорные гонки для маньяков, готов отдать сверх мощь авто в обмен на комфорт подвески, салона и шумки шумки мне хватает, может арки колес тока доделать есть желание!!!
Удивительная логика. В том-то и дело, что камри по сравнению с мазда 6 - это сравнение мерсов между С и Е и S-кой. Разного класса машины. То что в нашем случае цена практически одинакова - говорит не в пользу 6 мазды. Машина классом ниже да еще и по сопоставимой цене. По уму 6 мазду надо сравнивать с авенсис. Ну маленькая она машика реально.
По удобству сиденья тойота конечно впереди планеты всей со знаком минус это да. Долго читал спор по этой теме и не совсем понял чего тут разрываться так тема названа. У меня все определил тест-драйв обоих машин с интервалом в 2 недели вначале мазда т к до этого была тож мазда, потом камри.
Колебаний не было нет однозначно камри. По Мазде: Шумки нет, подвеску пробивает, особенно заднюю так что мама не гарюй. Про отделку салона материалы тема избита все знают и видели что тоже никакая. По мотору и передачам сказал бы так что едет до кик дауна потом что то резко и ощутимо втыкается, звук врывается в салон как на истребителе преодалел сверхзвук По Камри: Понятно что габариты другие, Про салон тоже нет смысла говоррить и без слов ясно.
Подвеска мягкая при нормальном водителе в пробой не уйдет, Шумка По двигателю опятже у мазды гамма моторов в соочетаниях с коробками с камри не идет в сравнение, тут мощнее "эластичнее" на подхвате нет толчков его практически не чувствуеш и тем более не слышиш :! Что самое интересное мазду оценили по цене как камри и не понятно почему пока "пипл хавает" вот и торгуют а так покупать дизайн кузова, так он и у камри хорош, вообщем как я понимаю человек разрывается между внешним видом мазды и нормальной машиной за нормальные деньги.
Для меня выбор был очевиден отказался тут же от Мазды и записался на Камри, что интересно не разу даже не колебался в процессе ожидания. И потом не забывайте про сервис Ну что, друзья, катаюсь три недели на New Mazda6. Сразу отмету предрассудки. Шумка очень хорошая. До в салоне тишина. Быть может нужно сделать шумку арок слышно камушки , а так шумоизоляция меня вполне устроила, несмотря даже на скепсис некоторых маздоводов со "стажем".
У Камри этого нет Я при своих кг и роста сижу в ма6ке как президент в Белом доме, ехал км: огурчик! ЗА мною место туева куча. Ну нах еще больше салон??? Всё под рукой, оптитронная подсветка переключается сама при въезде в темноту тоннель , а функция "автосвет" сама включает ПТФ, когда уже темно.
Музыка в машинке: блеск! Не ожидал такого звучания от заводской системы. Моторчик 2,5 литра очень хорошо звучит, ощущение как в формуле 1. Но он не настолько потрясно звучит, насколько едет!!! Газ в пол, и ты король трассы Она реально пуляет! Она очень экстренно тормозит, если тебе нужно, она просто не дает ни малейшего шанса подумать другим, что они могут тебя превзойти. Камри 2,4 конечно же отстанут. А 3,5 думаю будет серьезным конкурентом при отжиге со светофора. Давай закатнемся, увидишь, что конкурентом скорее 2,4 будет.
Если есть желающие, то можем устроить спарринг! Думаю, что у 2,4 нет шансов, а 3,5 уйдет максимум на пол-корпуса. Машина конечно красивая, но сомневаюсь, что там будет не то, что пол-корпуса, а даже корпуса : при разнице в более чем л. Камри 2,4 - конкурент. По тех. Кто говоришь конкурент?! Не, ну чего смотреть на характеристики.
На метров надо встать и заехать. Серьезно, не пол корпуса там будет. Потому как не до разгон обсуждаем. Давай зарубимся в драге!!!! Я буду фотокоремпондентом :D назначайте дату. Сегодня буду зарубаться с бокстером У него 2. Уже лечу на встречу. Фотоотчет будет! Хорошо бы завтра Заехал я вчера с поршиком, хочу сказать, что я большего ожидал от бокстера. Там 2. Камри от него уходит корпуса на 3 до км. Мда уж чувствуется товарисч на мазде не захочет кататься :D.
Не захочет! Это первая эфория обладания авто! А исчо впечатление есть что кто то типа рекламу ее тут гонит! Не конкурент мазда ей! Конкурентом быть может станет 2. Я тоже считаю, что мазда 2. Да вот же! С бокстером конечно не гонялся.
Я с SRT 8 тоже заезжал, он прет очень мощно, как танк, да еще и звук мощный А вот с маздой rx 8 гонялся, так я ее укачал со светофора, три раза подряд, не знаю уж сколько там кобыл было и какая коробка :twisted: Но возможно, что автомат и л. Я думаю меня бы ушатали. А чирку SRTшному конкурент бентля, они с ним и гоняются Я GS делал.
Где то корпуса на 1. С фиником 35 заезжал , а с 45 не довелось А что касается светофоров, так там все четко, тягался я с RX-8 ночью на Ленинском проспекте.
Три раза подряд со светофора топали и все три раза я его драл. Еще как то раз ночью закусился с ауди с8, так он от меня уходил, как от стоячего.
Когда я имел возможность пообщаться с водилой его остановил светофор : , он мне сказал что там двигатель от ламбы. Впервый раз слышал.
Может он и пошутил, но уходил он от меня очень резво! SRT-8 это жесть. С ним можно даже и не пробовать. А вообще конечно хотелось бы результата с маздой. Из-за кого вся заваруха началась. А с SRT я для разминки прокатился, он поехал со своими соперниками гоняться, я со своими. Про МаЦдо и Камри В6 поржал Мущино, машина ваша красивая я бы даже бы и призадумалсо о покупке - эта больше нравится, чем предыдущая..
Против FX45 можно спокойно вставать. Я сегодня против двух Джих поеду Коробку в типо "мануальный режим" на 4 поставить надо Плюс эта дибильная адаптивность Отчёт будет..
Да и вы видео готовте, а не фото , где вы в пробках опять! Мацдовод, тоже молодец! Migellitto, знаешь о такой фишке - два резких нажатия на газ не до пола, и обороты до , бешеный набор скорости, быстрые переключения правда и расход будет как из шланга!!!
Я как попробовал мне на Тойота центре кореш показал , так в шоке был! Но это на форуме по авику было. И нужно было, чтобы пониженная втыкалась. Правда я сколько у себя не пробовал - нифига не получалось. А на камрюхе как-то и вопросов нет.
Даже до пола не прожимаю - стрелку в красную зону загоняет. Нет возможности возить с собой частного оператора А потом все больше и больше. Но я желаю тебе удачи и жду клевого видеоотчета! Кстати, какие требования к экологии у Камри? У Мазды "Евро-4", которые конечно же душат движок. На днях мотался по России более км. Покрутил мотор до отсечки Из "с кем погоняться" попался только Туарег, правда не знаю его движка, но шансов у него не было. Кстати, смотрел форум нового Аккорда, так вот некоторые баянисты говорят, что по динамике от стал хуже старого.
Вообщем эти "Евро" реально убивают динамику. Dikiy, до сотни я вырвусь на полтора корпуса, для кого то мало, для кого - то много Вообще весь разговор шел с того что было сказано, что мазде 6 конкурент камри 3. Сказка про белого бычка! Это глупо оспаривать!
Так же если бы я на форуме бумера М5 сравнивал камрюху с бумером и писал, что до сотки они пойдут в ровень, а после у камри нет шансов Согласись глупо это.
Зарубись с авиком 2. Это твой класс!!!!!!!!!!!!!!! У нас почти в 2 раза разница в мощности! Dikiy сколько бензина ест в реальности, если проехал уже. Dikiy сколько бензина ест в реальности, если проехал уже По компу где то до 11 литров получается.
По трассе, при этом ехал достаточно агрессивно. На круиз контроле расход 7,5 литра. Это твой класс!
Класс то мой, да вот только думаю Лансер Эволюшн тоже не класса Камри, но думаю шансов у Камри не очень много будет. Зачем встречать? Давай со мной! На этой неделе получится? Просто на следующей я уезжаю из Москвы. Я готов в любое время! Номер мой у тебя есть. Давай поставим большую жирную точку на этих пустых базарах!!!!!!!!! А в отношении лансера, так я с ним заезжал и он меня делает, и я не пишу чтол мы идем на равных, хоть и разрыв между нами не большой Корпуса 2.
Получается, что долгожданная Mazda с 2,5-литровым мотором, способным разгонять машины до сотни за 7,5 секунд, станет весьма опасным конкурентом… «Аккорду» теперь предстоит определить свой характер. Седан от Honda никак не может определиться, к какому лагерю примкнуть на своем новом жизненном этапе. То ли продолжить тусоваться в среде молодежи, то ли уже притормозить и начать общаться с менеджерами среднего звена. От первых он уже оторвался — стал степеннее, комфортнее, тише активная система шумоподавления отлично справляется со своей задачей , больше и вместительнее.
В отличие от Mazda6, которая тоже ушла от бескомпромиссной жесткости в сторону комфорта, округлилась в линиях и притихла на скорости, Accord перестал быть азартным. Но несмотря на мягкость и всеядность подвесок, ему не хватает какой-то плотности и уверенности, которую обеспечивает на дороге опытная Camry. С места водителя Accord совсем не радует, несмотря на провокационно большой спидометр по центру приборной панели. Нащупывать поворот широкими мазками неинформативной «баранки» и уходить с заданной траектории передней осью не очень приятно.
Хорошо хоть кузов не кренится — кто бы ожидал от американского «дивана» такой устойчивости, видимо, не зря перенастраивали для российских потребителей подвески. К слову, в новой машине теперь спереди стойки типа McPherson вместо «хондовской» двухрычажки — это новшество призвано снизить шумы и вибрации. Больше всего прыть седана ограничивает не мотор, а тормоза. Отнюдь не потому, что они хорошие! Camry тормозит долго, но ровно, без смещений, а у «Мазды» тормоза самые чувствительные и эффективные.
Сильная сторона Accord — сбалансированная комфортность, мягкость без раскачки. Про трамвайные пути под колесами напоминают только глаза, тело же посылает ложные сигналы о том, что машина продолжает ехать по гладкому асфальту. Тут тоже электроусилитель, но обратная связь куда лучше.
Педаль газа в «шестерка» самая чувствительная. Mazda тоже сменила схему передней подвески с двойных рычагов на стойки McPherson, и опять дело в настройках — автомобиль практически не кренится, несмотря на свою солидность. Отчасти излишняя «рябь» от рельефа вызвана колесами — у Mazda6 из нашей тройки они были самыми большими, дюймовыми, в то время как Accord стоял на 18, а Camry — на дюймовых. Toyota Camry даже вне зависимости от шин оказывается самой собранной и гармоничной.
Она настолько плотно и уверенно стоит на дороге, что ее хочется выбрать и для езды по пробкам, и для дальней дороги, несмотря на покачивания на волнах. Только уже не манит, как на «Мазде», лихо прописывать дугу поворота — уж слишком запаздывают реакции машины на движения рулем, вязкое и невнятное усилие заставляет подруливать в поворотах и даже на прямых, а от упора до упора «баранка» совершает более трех оборотов.
По расходу топлива автомобили оказались более-менее на равных: за городом за счет более ровной езды и использования круиз-контроля в «Мазде» и «Камри» аппетит снижается до 8 литров в среднем, а вот в городе вырастает до Итак, получается, что Mazda6 и Toyota Camry делить нечего, один занял нишу молодежного спортивного седана, второй остается уравновешенным бизнес-седаном с гостеприимным задним сиденьем. А вот новичок Accord пока не знает, какую занять позицию в новом коллективе.
Он однозначно не конкурент «Мазде» по драйву, но и вип-пассажирам приятнее и удобнее Camry. Разве что комфортность поможет новому американскому седану?
И, возможно, повзрослевшая внешность. О вкусах глупо спорить, когда речь идет о дизайне. Лишившись дерзости, Accord примкнул к однообразным азиатским седанам. Сзади «Аккорд» похож чуть ли не на Hyundai Grandeur, а металлическая планка по крышке багажника напоминает «младший» Civic. Кстати, две выхлопные трубы — обманка, они ставятся на все Accord независимо от типа двигателя.
Спереди машина выглядит интересно и даже резво, но Mazda6 однозначно привлекает к себе больше внимания своими сложными линиями. Ну, а Camry равнодушно поддерживает устоявшийся внушительный, но незамысловатый экстерьер.
Можно много рассуждать о преимуществах и недостатках любого автомобиля, но когда приходит пора открывать прайс-лист в автосалоне, почему-то работают уже другие аргументы. Например, Mazda6 в базовой комплектации кажется самой привлекательной — всего рублей. Однако автомобиль с кожаной отделкой, климат-контролем, бесключевым доступом, датчиком дождя и света, дефлекторами для задних пассажиров, заднего вида, цветным дисплеем с джойстиком, Bluetooth, ксеноном и т.
Представленная в тесте версия стоит 1 рублей. Camry в базовой комплектации тоже хороша — рублей. Однако автомобиль, который может порадовать заднего пассажира собственным климат-контролем, подогревом сиденья и управлением мультимедиа, а водителя — камерой заднего вида с динамической. Accord можно взять минимум за 1 рублей.
В базовой комплектации уже есть бесключевой доступ, но, напомним, нет даже парктроников. Хорошо оснащенный автомобиль также окажется дороже 1 рублей. Светлана Алеева Фотографии: Кирилл Калапов. Дороги Трасса М2 «Крым»: расположение на карте, платная или нет. Разметка Горизонтальная и вертикальная дорожные разметки и их назначение.
Социальные сети.
