Заправка каршеринга делимобиль, Делимобиль Карьера
А ты пробовал в поддержку звонить? Для обеспечения топливом большинства легковых автомобилей идеально подходят Carrytank для бензина. Дели мобиль идёт на предпоследнем месте , перед Яндекс с их самым конским ценообразованием. Я благодарю всех пикабушников отписывающихся в комментах. Сделать фото уровня топлива и пробега, заправить авто, сделать фото чека, уровня топлива и пробега, отправить фотографии на почту: [email protected] Бонусы: компенсация бензина Штраф: отсутствует Заправка «по желанию»: нет.
За последние две недели я 10 раз пользовался Делимобилем, в том числе несколько раз арендовал машины на сутки. И начать стоит с того, что если взглянуть на карту Делимобиля в приложении, то сразу видно, что далеко не все машины имеют хороший запас топлива в своих баках. У меня сложилось впечатление, что оператор если и заправляет свои машины, то как-то очень неохотно. А может, и не заправляет вовсе.
Когда совершаешь короткую поездку, то топлива в большинстве случаев хватит, и я не думал об этом. Но когда брал машины на сутки, ездил много, однажды накатал более км за 24 часа , и без дозаправки уже не обойтись. После её нажатия открывается карта с отображением тех АЗС, на которых можно заправить автомобиль каршеринга. Казалось бы, что может быть проще: выбираешь ближайшую заправочную станцию и заливаешь на ней бензин, расплачиваясь топливной картой, которая вместе с СТС лежит в бардачке.
Но, как выяснилось, не всё так гладко Кстати, когда подъезжаешь к колонке, нужно обращать внимание на то, с какой стороны находится заливная горловина.
И где находится рычажок разблокировки крышки лючка: на Рио он внизу, слева от водительского сиденья, на Кашкае - в неудобной зоне слева, под рулём. Так вот, нажал в приложении кнопку "Я на заправке": на экране смартфона отобразился тип топлива, количество литров и пин-код для топливной карты. В отличие от других сервисов каршеринга, Делимобиль экономит и просит заправлять более дешёвый й бензин во все машины, которые его могут переварить Я вставил пистолет в бак, прошёл на кассу и попытался оплатить той самой топливной картой.
После ввода пин-кода, кассир АЗС сказала, что на карте недостаточно средств, и мне пришлось уехать ни с чем. Я позвонил в поддержку Делимобиля и после длительного ожидания мне сообщили, что на карте установлен лимит на рублей, поэтому нужно заправляться на эту или любую меньшую сумму.
А на то, что приложение часто показывает количество литров на сумму, превышающую рублей, не обращать внимания. Интересно, не правда ли? Как выяснилось чуть позже, эта информация, сообщённая сотрудником оператора, и вовсе не соответствует действительности.
Тот "Кашкай" я всё-таки заправил. На рублей, на другой АЗС. И всё прошло хорошо. И даже компенсационные 70 бонусов за заправку начислили довольно быстро, буквально через 15 минут.
Не нужно было фотографировать чеки и т. Просто по статистике с топливной карты или по телематике с машины проверили, что запас топлива увеличился и сразу начислили - какие же молодцы! Но в следующий раз что-то снова пошло не так. Я снова ехал по улице Чистопольской, уже на другой машине, с другой топливной картой , и снова оказался на той самой "Татнефти".
И снова кассирша отказала в заправке, мотивировав тем, что на карте недостаточно средств. Хотя сумма была рублей. Тогда я попросил её заправить на руб, затем на руб, затем на рублей - всегда отказ! Разочаровавшись, я опять позвонил в поддержку, но там не прониклись моей проблемой и посоветовали заправиться на личные деньги, сфотографировать чек на фоне приборной панели машины, отправить им через чат, после чего они компенсируют эту сумму баллами.
Но так делать я не стал. Поехал на "проверенную" заправку. И без проблем заправил там именно то количество литров, которое отобразилось в приложении.
По топливной карте из бардачка. На сумму рублей! В том числе, получать возможность пользоваться современными средствами передвижения. В общем идея Sharing Economy базируется на том, что гораздо удобнее платить за временное пользование продуктом, чем приобретать его. Поэтому каршеринг в Москве, Нью-Йорке, Париже, Барселоне, Вашингтоне, Берлине и других крупнейших городах мира — активно развивающееся направление, набирающее обороты с каждым годом. Оно имеет широкие перспективы и, по мнению экспертов, будет в дальнейшем демонстрировать высокие показатели роста.
Согласно оценке специалистов, в ближайшие годы число пользователей услугой каршеринга увеличится до 15 миллионов человек, а объем доступных автомобилей станет насчитывать более тысяч единиц. Важно отметить, что carsharing популярен не только в самых густонаселенных мегаполисах мира.
Сегодня услуги краткосрочной аренды автомобилей доступны более чем в тысяче городов на всех континентах планеты. В целом, автомобильный carsharing можно разделить на несколько разновидностей — free-floating, peer-to-peer, fractional.
У каждого типа каршеринга есть собственные отличительные черты. Например, free-floating — это краткосрочный вариант проката машин с возможностью завершения поездки в удобных для арендаторов точках, помеченных парковочными знаками. Оплата с водителей обычно снимается поминутная или почасовая. Услуга под название «peer-to-peer» отличается от классической модели каршеринга тем, что транспортные средства берутся в основном напрокат у непрофильных частных компаний.
То есть, у тех, чьим основным занятием не является сдача в аренду автомобилей или другого имущества. Такой вид каршеринга активно развивается в Соединенных Штатах Америки, но в последнее время услуги peer-to-peer стали предлагать и в России.
Каршеринг по системе fractional — это модель «дробной собственности». Она дает возможность пользователям коллективно содержать и использовать автомобиль либо парк техники. Люди объединяются в группы по разным признакам, например, по территориальному, после чего покупают и эксплуатируют приобретенный транспорт. Такая схема совместного пользования автомобилями давно практикуется в США и Европе. Запуск службы fractional также был недавно анонсирован и в РФ. Интенсивное развитие каршеринга специалисты объясняют тем, что появляется все больше людей, желающих снизить нагрузку, связанную с содержанием и обслуживанием личного транспорта.
Им гораздо удобнее брать технику напрокат, чем покупать ее в собственность. Carsharing — это удобный и простой вариант проката транспортных средств. Он отличается от долгосрочной аренды тем, что:.
Сегодня в России работает множество компаний, специализирующихся на услугах каршеринга. Каршеринг дает возможность водителям экономить значительное количество средств. Это обусловлено тем, что пользователь оплачивает лишь то время, когда он реально использует технику.
Все остальные заботы страховку, обеспечение топливом, предоставление парковки берет на себя арендодатель. Нельзя не отметить и удобство заправки машин каршеринга.
Сегодня залить в бак топливо можно не только на стационарной АЗС, но и в любой точке города.
Такая возможность появилась благодаря мобильным мини-азс типа Carrytank Их выпускает бренд Эмилиана Сербатой. Такие емкости для каршеринга очень удобны в применении. Их можно привезти к любому объекту и без труда произвести заправку техники. Для обеспечения топливом большинства легковых автомобилей идеально подходят Carrytank для бензина. Они выпускаются в различных вариациях и могут использоваться как практичные и быстродоступные мобильные АЗС. Бензиновые Carrytank представлены емкостями для каршеринга объемом , и литров.
Компании, оказывающие населению услуги по краткосрочной аренде автомобилей, сегодня широко применяют их в работе.
