Линейка в баке как обмануть, Как обмануть систему мониторинга транспорта и контроля топлива?
Достаточно поднять отчеты за ранние периоды. За день можно собрать таким способом до 10л горючего на км. Попытка вывести из строя антенны устройства Для начала нужно понять следующие моменты: У некоторых бортовых терминалов все антенны располагаются внутри корпуса — получить к ним доступ незаметно невозможно. Будьте бдительны!
При возвращении автомобиля в горизонтальное состояние фиксируемый датчиком уровень увеличивается. Поскольку такие колебания в измерении топлива происходят при движении автомобиля регулярно, то и в данном случае слитое водителем топливо списывается на погрешность измерения датчика. Следующий способ обмана датчика уровня топлива связан с манипуляцией основного принципа работы устройства. Добавляя различные жидкости в топливо, можно менять его диэлектрическую проницаемость, вследствие чего настроенный на чистое дизтопливо датчик будет показывать неверное значение.
Как правило, водители поступают следующим образом. Приехав вечером на стоянку, шофер обесточивает электрическую систему автомобиля, тем самым отключая и датчик. Далее водитель сливает около 60 литров топлива из полутонного бака, взамен добавляя 1,5 литра спирта.
После смешивания спирта и солярки диэлектрическая проницаемость топлива в баке будет такой же, как и у чистого дизтоплива изначального объема. Мы нашли видео в интернете, где наши коллеги проверили этот обман на практике и предлагаем его вам к просмотру:.
Как показывает практика, установка датчиков уровня топлива зачастую экономически невыгодная и неоправданная процедура, только усложняющая контроль. Водители довольно легко могут обманывать подобные устройства, используя все описанные выше методы и постоянно придумывая новые. Намного выгоднее и проще вместо установки датчиков уровня топлива определить средний расход топлива каждым автомобилем, внести эти значения в систему gps-мониторинга и двумя кликами мышки получать точные отчеты как по длительности пробега автомобилей, так и по расходованию топлива за любой отчетный период.
Смотрите также: Как минимизировать убытки из-за обмана водителями владельцев арендуемых автоподъемников. Мы провели испытания на 4 автомобилях-тягачах.
Все были с разными прицепами, два с топливными бочками, один с платформой для перевозки крупногабаритной техники, и один зерновоз при уборке урожая пшеницы. Мы даже пробовали на 2 недели менять прицепы, чтобы увидеть как поменялся расход топлива. На 2 автомобиля мы даже поставили датчики топлива, для дублирования контроля как оказалось зря потратили на них деньги. Автомобили заправляли на нашей базе, потом линейкой замеряли уровень топлива, записывали все в журнал и пломбировали бак.
Также мы опломбировали все шланги и соединения от бака до двигателя. При заезде на базу, мы замеряли железной линейкой уровень топлива в баке, проверяли все пломбы, сверяли пробег одометра и показаний GPS датчика.
Все документировали в журнал в течении 3 месяцев. В общем мы провели те действия, которые должен провести каждый владелец транспорта, чтобы избавиться от хищения на предприятии. Как выяснилось по окончанию эксперимента, на средний расход не влияет тип прицепа, не влияет сколько километров проехал с грузом и сколько пустой. По полученным результатам средняя цифра расхода меняется от месяца к месяцу не более чем на 0,5 литра на километров. Потому если автомобиль потребит 29 литров вместо 30, полученных в результате эксперимента, и водитель все же сольет их — радуйтесь.
При меньшем расходе водитель умудрился использовать автомобиль более бережно и результатом будут более редкие ремонты — вы опять экономите! Мы поможем вам экономить и пресекать воровство на предприятии! Главная » Статьи » Как водители обманывают датчик уровня топлива.
Чтобы минимизировать подобные убытки, владельцы транспорта используют различные методы контроля, такие как: пломбировка топливного бака заправка по талонам установка датчика уровня топлива Использование талонов для заправки не позволяет водителю жульничать на фиктивных чеках, требуя возмещения за якобы использованное топливо. Смотрите также: Как правильно контролировать комбайны и трактора Какие виды датчиков бывают Различают два основных типа датчиков — механические и электронные.
Влияние низкого качества топлива на точность измерения Главной проблемой для точности измерения является низкое качество дизельного топлива на наших заправках.
Повреждение датчиков водителями Многие водители всячески стараются уйти от контроля за расходом топлива, поэтому прибегают к различным ухищрениям с датчиками. Смотрите также: Как владельцу предотвратить обман водителями на топливе Слив топлива из системы обратной подачи топлива Самый простой способ, который позволяет водителю воровать топливо — это вмешаться в систему обратного слива. Слив топлива из автомобиля, стоящего под наклоном Еще одним распространенным способом обмана датчика является слив топлива из бака автомобиля, стоящего на возвышенности или под уклоном.
Изменение диэлектрической проницаемости топлива Следующий способ обмана датчика уровня топлива связан с манипуляцией основного принципа работы устройства. Мы нашли видео в интернете, где наши коллеги проверили этот обман на практике и предлагаем его вам к просмотру: Система gps-мониторинга поможет в правильном учете топлива Как показывает практика, установка датчиков уровня топлива зачастую экономически невыгодная и неоправданная процедура, только усложняющая контроль.
Но понять, что антенны оторвались не сами легко. В этом случае водитель рискует попасть на ремонт или замену оборудования. Также можно попытаться завернуть антенны в фольгу, но это тоже будет бессмысленно, поскольку современные терминалы имеют внутренние антенны. И потому все попытки махинаций с топливом будут видны.
Установить тройник с краном, который прямо во время поездки будет маленьким ручьем сливать топливо в канистру. За день можно собрать таким способом до 10л горючего на км. Разоблачить это очень легко.
По данным датчика уровня топлива будет все корректно, но возрастет уровень расхода горючего, и диспетчер это увидит. Это тревожный колокольчик, чтобы проверить автомобиль на наличие "левых" девайсов. Датчик покажет некорректные данные. И водитель смело сможет сослаться на неисправность датчика и заниматься сливами топлива.
Чтобы этого избежать, все наши монтажи датчиков производятся исключительно с пломбировкой. Вывод: Глядя на все эти изощренные попытки слить топливо, приходит мысль, что наша нация очень сообразительна. Но как говорится: «Глупая голова не дает рукам покоя». Сколько бы чего ни было придумано, - на каждого умника найдется умнее. Ваш адрес email не будет опубликован.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Как слить топливо? Отправить заявку. Оставьте свое сообщение и мы свяжемся с вами в ближайшее время!
