Как прикатать шипы, Как правильно обкатать зимние шипованные шины
Это один из старейших в Европе производителей зимней резины. От движения по асфальтированной дороге выступающие шипы вовсе могут вырваться из резины. От индекса зависит, при какой скорости производится обкатка новой зимней резины.
Шипованные шины для зимнего сезона следует подвергать обкатке, о которой мы подробно расскажем чуть позже. В противном случае из шин быстро вылетят шипы, что значительно ухудшит управляемость на слежавшемся снегу и гладком льду. А вот при правильном обслуживании они прослужат вам до 5—6 зимних сезонов в зависимости от пробега.
Главное правило — не спешить. Это относится как к скорости, так и к рекомендованному пробегу. Ответ на вопрос, как следует обкатывать зимнюю шипованную шину, прост. В зимний период такие ограничения будут разумными: они защитят вас от внезапной потери управления и значительно сократят риск попадания в аварию. Обкатывать шипованные колёса лучше на ровном асфальте. Это означает — никаких грунтовок, просёлков и гравийных дорог.
Даже если вы владеете мощным полноразмерным внедорожником, шипованные зимние колёса «поблагодарят» вас за выбор гладкого покрытия.
Мнения экспертов насчёт того, сколько нужно обкатывать колёса, расходятся. Для летних шин рекомендованный пробег варьируется от до километров. А вот для зимних нешипованных шин его можно увеличить до км. Некоторые специалисты считают, что летние модели следует обкатывать как зимние колёса, шипованные острыми металлическими деталями. Они рекомендуют придерживаться осторожного стиля вождения и избегать резких манёвров в течение километров.
Зная, как следует обкатывать зимнюю шипованную шину, вы значительно увеличите срок службы колёс автомобиля. Правильная обкатка шин также положительно повлияет на вашу безопасность — от неё зависит управляемость машины.
Статус «Рекомендованный магазин» не предоставляет прав на использование каких-либо результатов интеллектуальной деятельности или средств индивидуализации, в том числе, во избежание сомнений, право каким-либо образом использовать в своей деятельности, при продаже товаров или оказании услуг, в том числе в сети Интернет, в частности в доменном имени и при других способах адресации, интеллектуальную собственность, включая товарные знаки и коммерческие обозначения, права на которые принадлежат ООО «ЙОКОХАМА РУС» или лицам, входящим в одну группу лиц с ООО «ЙОКОХАМА РУС.
Общая информация. Как обкатать шины.
Зачем обкатывать шины? Вопреки расхожему мнению , шипы из зимних шин вылетают не столько от резких торможений, сколько от движения автомобиля на высокой скорости, активного руления на месте скажем, во время парковки в тесном дворе и от пробуксовки.
К слову, особенно вредными для таких покрышек являются долгие пробуксовки на припорошенном снегом асфальте, которые рано или поздно приводят к касанию твердой поверхности — колеса успевают раскрутиться в зимней каше или на скользкой поверхности и затем жестко вгрызаются в асфальт, буквально вышибая шипы из протектора.
Впрочем, такие пробуксовки, равно как и движение на высокой скорости по зимней дороге, вредят покрышкам не только поэтому.
Не прошедшие обкатку шины в таких условиях рискуют потерять недостаточно устойчивые шипы под воздействием центробежной силы — мягкая резина попросту не способна их удержать, да и боковые нагрузки новым шинам противопоказаны.
То же самое касается и ситуаций, когда водитель крутит руль на месте, особенно на сухом твердом покрытии, повреждая и его, и свои шины — металлические шипы оставляют характерные полукруглые царапины на асфальте или бетоне и попросту выпадают из резины. Следовательно, в ходе обкатки новых шин надо стараться избегать таких условий. Правила просты: поддерживать назначенное производителем давление в шинах избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора — такие колеса могут не дожить даже до конца первого зимнего сезона , стараться избегать резких торможений, не превышать определенный порог скорости, не буксовать и не крутить руль на месте, причем последнее актуально не только для шипованных моделей — ни гладкая «липучка» , ни обычная летняя резина, ни всесезонные шины этого не любят.
Если соблюдать эти правила вождения, обкатка шин пройдет успешно. Но как долго нужно придерживаться этих ограничений?
И какие дорожные условия являются оптимальными для обкатки новых шипованных шин? Тут показания шинников расходятся. Рекомендации по обкатке у компаний Nokian, Goodyear, Bridgestone и Yokohama отличаются друг от друга. Одни говорят, что оптимальным дорожным покрытием для того, чтобы прикатать новые шипованные шины, является сухой асфальт, другие настаивают на том, что идеальные условия достигаются на зимней заснеженной дороге — при этом все единогласно советуют избегать маршрутов с разбитыми или грунтовыми участками.
Ну и, наконец, рекомендуемый пробег для обкатки шипованной резины тоже вызывает споры у шинников: он разнится от до километров. Кому верить? Разумеется, лучше всего брать за ориентир самые щадящие условия, насколько это возможно в реальных условиях эксплуатации.
Желательно еще и без заездов на тесные парковки, требующие часто крутить баранку от упора до упора и тереть шины. А с вопросом про оптимальные погодные условия лучше обратиться к конкретному производителю шин, хотя мы все-таки больше склоняемся к сухому асфальту, как бы это ни было губительно для дорожного полотна — покрышки с шипами со временем образуют глубокие колеи на асфальте. Если перед началом ответственной процедуры обкатки новых шипованных покрышек вы забыли зафиксировать показания одометра в салоне автомобиля, чтобы отсчитать нужный пробег, то поводов для беспокойства нет — на подавляющем большинстве современных моделей шин такого типа присутствует специальный индикатор обкатки, по которому можно отследить продолжительность их адаптации.
Индикатор представляет собой небольшую насечку, которая окружает металлическую вставку — обкатка шипованной резины подойдет к концу, когда она сотрется об асфальт во время вождения, шины считаются готовыми к длительным поездкам на высокой скорости, и риск потерять шипы на зимней дороге заметно снижается.
Кстати, раз уж регулярная проверка индикатора и так предполагает тщательный осмотр протектора, то параллельно с визуальной оценкой его состояния нужно очищать его от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов, которые могут ухудшать сцепление автомобиля с дорогой и мешать обкатке.
Кто знает, быть может, удастся даже случайно обнаружить застрявший в шине саморез , через который нет-нет да и выходит воздух? А вообще не будет лишним приурочить к осмотру индикатора еще одну контрольную операцию — проверку давления в шинах, без которой вся обкатка как и сами шины может пойти прахом.
Это вырывает сразу ваши шипы. Крутить руль начинайте только во время движения. Хоть чуть-чуть дайте машине начать катиться и потом выкручивайте руль. Эта рекомендация актуальна, даже если покрышки уже обкатаны. Что же касается «фрикционных шин» в простонародье «липучка», то они тоже должны пройти обкатку. Но, она больше нужна для вас, чем для покрышки.
Дело в том, что после того как покрышку приготовили, на ней останется тонкий верхний слой спекшийся резины протектора который имеет более низкий коэффициент сцепления. Так вот первые километров этот слой будет активно стираться, но в этом время коэффициент сцепления с дорогой будет меньше, чем после того, как этот слой уйдет.
Поэтому, многие водители замечают, что после установки новых покрышек, первые километров не чувствуется какой-то устойчивости на дороге, а потом она заметно возрастает. Это первое, зачем нужна обкатка.
Второй нюанс, вам после установки новых покрышек требуется привыкнуть к новой управляемости автомобиля и новой устойчивости на дороге. Опытному водителю хватит километров. То есть, первые километров уходит верхний слой, возрастает сцепление с дорогой и еще километров нужно на привыкание. Во время обкатки «липучки», ездить можно быстрее, до 90 км. Ничего специально не обкатываю. Самая бюджетная резина.
Пару лет назад Авторевю проводили сравнительные тесты шиповок. А там тебе и торможение на сухом и мокром асфальте, и переставки на скорости. И тоже на асфальте. Насколько я помню, то шины премиального и среднего ценового сегмента не потеряли практически ни одного шипа после таких издевательств! Шины никакой обкатки не проходили. Может современные тнхнологии все же шагнули вперед? И нафиг эта обкатка не нужна?
